Порушення договору – не привід відшкодовувати зайве: команда Interlegal захистила зернового трейдера від надмірних вимог судновласника
16 Вересня, 2025
550
Нещодавно до Interlegal звернувся Клієнт – зерновий трейдер, який зафрахтував судно для перевезення мінімум 3000 метричних тон вантажу з Туреччини до України. Але в процесі виконання контракту виникла проблема: компанія, яка мала відвантажити вантаж, відмовилась прийняти судно, оскільки з’ясувала, що раніше воно заходило до порту в Сирії. В результаті фрахтувальнику не лишилося нічого іншого, як канцелювати чартер. У відповідь судновласник звернувся до арбітражу з вимогою відшкодування збитків на загальну суму понад 120 000 доларів США.
В умовах самого чартеру було зазначено, що фрахтувальник має право розірвати контракт без компенсації, якщо судно заходило до портів Сирії, рф або Криму для завантаження або розвантаження вантажу (“Charterers have right to cancel C/P without any claim if vessel called to port of Syria, Russian Federation or Crimea to load or discharge any cargo”). Наш Клієнт був переконаний, що на підставі цього застереження може канцелювати чартер без жодних наслідків для себе.
Але, на жаль, факто того, що судно дійсно заходило до сирійського порту – доведено не було. Судновласник на свій захист стверджував, що воно лише проходило поруч і саме це нібито зафіксували сервіси супутникового відстеження суден. Відсутність надійних доказів суднозаходу позбавила фрахтувальник посилатися на відповідну клозу як належну підставу скасування чартеру.
Перед командою Interlegal постало завдання мінімізувати збитки Клієнта та врегулювати спір найбільш вигідним та справедливим для обох сторін чином.
Детально проаналізувавши ситуацію, юристи Interlegal встановили, що хоча канцелювання чартеру після прибуття судна в узгоджений лейкен дійсно вважається неправомірним відповідно до англійського права, інкорпорованого в чартер, але сума вимог судновласника при цьому була здебільшого необґрунтованою. До заявлених ним збитків входила не лише різниця у фрахті, а й PDA, витрати на перехід судна з попереднього порту до номінованого, детеншн тощо.
За результатом плідної претензійної роботи, яку провела наша команда, сторони уклали мирову угоду, за якою наш Клієнт відшкодував лише третину від заявленої раніше суми збитків, а судновласник, своєю чергою, відкликав ініційований арбітраж, що зберегло час та кошти обох сторін.
На основі цього кейсу можна сформулювати кілька рекомендацій для учасників морських перевезень.
- Будьте уважні до умов чартеру.
Спеціальні charter clauses, які інкорпоруються у договір, мають бути сформульовані максимально чітко, детально, і адаптовані до конкретної ситуації, наявних ризиків та специфіки відносин сторін. Узагальнені, розмиті формулювання з великою імовірністю призведуть до оспорювання їх в арбітражі і необхідності достовірного підтвердження фактів – що не завжди вдається.
- Ретельно перевіряйте історію судна та контрагентів.
Найнадійніший спосіб уникнути небажаних ситуацій – перевіряти історію судна, статус та репутацію контрагентів заздалегідь, до підписання чартеру. Така перевірка є, зокрема, частиною стандартних процедур due diligence – належної обачності перед укладанням угоди. Коли йдеться про судно, вона включає аналіз попередніх суднозаходів, структури власності та управління, наявності у санкційних і «чорних» списках самого судна і пов’язаних з ним компаній/осіб. За результатами due diligence формується експертний висновок із вказанням наявних ризиків та рекомендацій для безпечного ведення операцій, який допомагає приймати зважені і обґрунтовані рішення в комерційній діяльності.
- Використовуйте юридичні інструменти для мінімізації збитків.
Навіть якщо ви дійсно порушили умови договору, адресована вам претензія не завжди є обґрунтованою. Звертаючись до арбітражу, позивачі часто невиправдано завищують суму бажаної компенсації – інколи зумисно, в межах процесуальної стратегії, а подекуди – з банального незнання чи нерозуміння принципів міжнародного комерційного права. В багатьох (хоча, звичайно, не у всіх) випадках досвідчені юристи можуть зменшити розмір заявлених вашим опонентом вимог і мінімізувати ваші збитки.
Команда Interlegal завжди працює на випередження ризиків, щоб ще на етапі укладання чартеру забезпечити нашим клієнтам максимальний захист від потенційних складнощів. А якщо неприємності вже трапились і справа дійшла до арбітражу – ми допоможемо вам вийти зі спору з найменшими втратами.
Над проєктом працювала команда Interlegal у складі юристки Діани Михайлової та провідного юриста Тараса Драгана під керівництвом партнерки Карини Горової.
