Актуальные вопросы и комментарии специалистов о страховании яхт

• Морське право
• Яхтинг

Обладая большим опытом в сфере обслуживания шиппинга  и международной торговли, в 2004 году Международная юридическая служба Interlegal первой среди украинских юридических фирм открыла практику, связанную с яхтингом. На сегодняшний день Interlegal остается, пожалуй, единственной компанией, предлагающей полный спектр юридических и консалтинговых услуг в этой сфере.

Особое направление яхтенной практики Interlegal – страхование яхт.

Не будет новым, если мы отметим увеличение спроса на существенно дорогие и высокотехничные яхты в Украине за последние годы. Наши соотечественники стали более сведущими и в вопросах страховых отношений. Теперь страхование – это не только признак профессионализма и хорошего тона, но и реальная необходимость.

О том, как и где яхтсменам качественно разместить свои риски, связанные с владением и эксплуатацией яхты, отвечают юристы Interlegal Юлия Старова и Кирина Ряшенцева.

Где страховать яхту?

К. Ряшенцева: Страхование – неотъемлемый элемент культуры яхтинга, о чем свидетельствует несомненный рост предложений страхового рынка, как в Украине, так и за рубежом.

На рынке появляются новые продукты. Многие страховщики предлагают страхование маломерных судов практически от любых рисков. Однако достаточно ёмкий профессиональный рынок морского страхования в Украине так и не сформировался.

Ю. Старова: Кроме того, порой очень важно иметь дело с крупными страховщиками, располагающими разветвленной корреспондентской сетью по всему миру и специализирующимися и разбирающимися в нюансах именно яхтенного страхования. К сожалению, такой специализированный украинский рынок страховых услуг остаётся неразвитым, поэтому мы, зачастую, рекомендуем нашим клиентам страховать яхты в иностранных страховых компаниях.

Как на практике страхуются яхты, и как клиентам обеспечивается страховое покрытие, которое действует по всему миру?

Ю. Старова: Мы работаем с признанными иностранными страховыми брокерами, чей опыт в страховании яхт исчисляется десятилетиями. Потребности клиента в страховании конкретных рисков не подстраиваются под правила определенного страховщика. Все происходит наоборот. В сотрудничестве с брокерами мы подбираем клиенту наиболее оптимальные условия страхования, выгодные ему как с финансовой точки зрения, так и со стороны максимальной защиты своих рисков.

К. Ряшенцева: В отношении же действия полиса по всему миру все очень просто: каждый полис покрывает риски в определенном регионе эксплуатации яхты, заявленном клиентом страховщику на первоначальном этапе переговоров. На практике это означает, что если убыток произойдет в районе, не указанном в полисе, такой убыток покрываться не будет. Поэтому клиенту важно при оформлении полиса максимально полно сообщить не только все основные сведения о самой яхте, но и о характере и районе её эксплуатации.

Конечно же, это не ограничивает клиента в эксплуатации яхты только в определенном регионе, указанном в полисе. Если клиенту необходимо выйти за пределы района плавания, покрытого полисом, он сообщает об этом страховщику, и в полис вносятся необходимые дополнения. Не исключено, что такие изменения могут отразиться и на размере премии. В основном такое возможно, если, к примеру, изначально предполагалась эксплуатация только в Средиземноморье, а клиент планирует переход через Атлантику.

Ю. Старова: Страховое покрытие действует в любой точке мира, ввиду не только определения регионов эксплуатации яхты, но и работы налаженной системы урегулирования убытков, по которой клиент может получить квалифицированную помощь в любом порту мира. Каждый полис содержит контактные данные для круглосуточной связи со специалистами для урегулирования любых вопросов. 

Есть ли разница в страховании иностранными страховщиками парусных и моторных яхт?

Ю. Старова: При котировке яхты страховщики обращают внимание не только на ее технические характеристики, возраст и стоимость. Тип яхты также учитывается. Это вопрос риска самого страховщика: парусные яхты менее аварийные, а значит – менее убыточные для страховщика. Повышается стоимость страхования парусной яхты в том случае, если планируется участие в переходе через Атлантику или в регате. Хотим подчеркнуть, что любой случай индивидуален, и риски оцениваются самими страховщиками.

К. Ряшенцева: Существенно повышает стоимость страховки определенный материал корпуса яхты (например, если яхта деревянная). Довольно часто многие страховщики отказываются брать на риск такие яхты.

Страховщики также уделяют отдельное внимание флагу яхты. В определённых случаях, например, когда яхта зарегистрирована под флагом США, страховщики могут отказаться страховать такую яхту.

Каким образом в принципе рассчитывается стоимость страхования?

Ю. Старова: Стоимость страхования, в основном, зависит от стоимости яхты. Однако немаловажную роль, как мы уже упомянули, играет и район эксплуатации, и условия эксплуатации, и тип яхты, и место постройки, и материал корпуса в совокупности. Также учитывается квалификация и стаж шкипера.

У страховщиков установлен базовый уровень тарифов, и поправочные коэффициенты применяются уже в зависимости от данных, указанных в заявлении на страхование.

Какие документы должны быть предоставлены клиентом для подтверждения информации?

К. Ряшенцева: Для страхования достаточно предоставить копию регистрационного документа на яхту (патент или свидетельство о регистрации), а если таковой на данный момент отсутствует – копию договора купли-продажи. Также необходимы копии квалификационных документов шкипера и информация о собственнике яхты. Как видите, комплект документов минимален, что достаточно упрощает процесс оформления полиса.

Есть ли отдельные оговорки полисов, на которые клиентам стоит обращать особое внимание?

К. Ряшенцева: Все знают, что необходимо непременно обращать внимание на исключения из покрытия. И мы с этим полностью согласны. Особое же внимание стоит уделять и «гарантиям» («warranties») или «предварительным условиям» («condition precedents»), потому как нарушение этих условий может иметь серьезные последствия. Гарантия – по сути, обещание, что определенные факты действительны и/или будут являться действительными, или что страхователь будет или не будет осуществлять определенные действия.

На практике страхователь обязуется использовать яхту в пределах района и способа эксплуатации (коммерческого или некоммерческого), а также гарантирует постоянное присутствие на борту компетентного шкипера.

Ю. Старова: Нарушение «предварительных условий» может препятствовать страхователю в предъявлении требований по возмещению определенного убытка (если страхователь нарушил обязанность уведомить страховщика об изменении, к примеру, района эксплуатации), или же может прерывать действие полиса (когда в установленный срок не оплачена премия).

Важно помнить, что даже самое обоснованное требование клиента на возмещение убытка может быть отклонено страховщиком, если информация о возникновении такого убытка, предоставленная страхователем, не достоверна. 

Правда, только абсолютная правда и ничего, кроме правды, - вот лучшее основание для любого требования.

Какой характер носят убытки страхователей за последние годы? Как на практике  были урегулированы претензии?

К. Ряшенцева: В разгар сезона большинство претензий связано с авариями или механическими повреждениями в процессе навигации. Преобладают случаи столкновения, повреждений из-за неблагоприятных погодных условий, убытков, связанных с наездом на подводные препятствия.  Так, в 2012 году в связи с навалом на буй одной из яхт, застрахованной в иностранной страховой компании, было выплачено возмещение в размере порядка 10 000 евро. И это не единичный случай. В 2013 году яхта одного из наших клиентов, двигаясь задним ходом, столкнулась с бревном вследствие чего был поврежден винт. В ходе переговоров со страховщиками клиенту была возмещена стоимость ремонта винта в размере 6000 евро.

Ю. Старова: Были и претензии, связанные с ответственностью перед третьими лицами и их имуществом. В одном из яхт-клубов Болгарии из-за сильного ветра оторвалось крепление правого борта яхты нашего клиента. Ввиду этого были нанесены повреждения, как самой яхте клиента, так и рядом стоящей яхте. В итоге страховщики возместили расходы нашего клиента на ремонт обеих яхт. Многие считают, что при заключении договора на хранение, яхт-клуб несет ответственность за любые повреждения яхты, и страховка ответственности яхт-клуба возместит все убытки. Но немногие знают, что, как правило, договоры яхт-клубов о хранении яхт содержат положение о том, что полную ответственность за сохранность яхты несет собственник.

Спасибо всем! Читайте наш блог на сайте журнала Фарватер. Мы всегда рады  вопросам, которые могут стать темами наших новых статей.

Кирина Ряшенцева

riashentseva@interlegal.com.ua