Від необґрунтованих звинувачень у притриманні вантажу до повної оплати заборгованості за 3 дні: кейс експедитора
20 Січня, 2026
37
До Interlegal звернувся Клієнт – експедитор, якому вантажоодержувач висунув необгрунтовану претензію через притримання вантажу.
Клієнт надавав вантажоодержувачу транспортно-експедиторські послуги з перевезення вантажу з Китаю до України. Поставка здійснювалась із залученням іноземної компанії у ролі NVOCC‑перевізника[1].
Клієнт виконав свої обов’язки з ТЕО в повному обсязі, однак вантажоодержувач його послуги не оплатив, а також не відшкодував NVOCC-перевізнику оплату місцевих зборів в порту відправки.
Оскільки заборгованість виникла як перед Клієнтом, так і перед перевізником, Клієнт не мав повноважень видати вантаж в порту призначення з огляду на наступне:
- Інструкція NVOCC-перевізника притримати вантаж: через заборгованість перевізник скасував telex release коносаментів та повідомив про це Клієнта.
- Непогашена заборгованість перед Клієнтом: Клієнт скористався правом притримання, передбаченим договором та законодавством України.
Після притримання вантажу вантажоодержувач залучив юридичних представників та звернувся до Клієнта із звинуваченнями у порушенні умов договору та нібито неправомірній затримці вантажу.
Впродовж двох тижнів Клієнт намагався врегулювати ситуацію самостійно: домогтися оплати для закриття заборгованостей та належного оформлення релізу коносаментів. Однак, попри неодноразові спроби, комунікація з вантажоодержувачем не дала результату, а оплати так і не надійшли. Вантажоодержувач продовжував наполягати на необґрунтованості притримання.
На цьому етапі Клієнт звернувся до Interlegal. Команда оперативно включилася в комунікацію, проаналізувала правову позицію сторін та підготувала детальний, юридично обґрунтований лист-відповідь.
Того ж дня представники вантажоодержувача повідомили про готовність оплатити всі рахунки, а впродовж наступних трьох днів заборгованість була повністю погашена.
Цей кейс наочно підтверджує важливість професійного юридичного супроводу у сфері міжнародної логістики та експедирування. Навіть за наявності абсолютно законних підстав для притримання вантажу, вирішальним фактором стала саме кваліфікована юридична позиція, належним чином оформлена та аргументована.
У транспортній сфері, де будь-яка затримка або непорозуміння можуть спричинити значні фінансові втрати, юридична підтримка є не лише бажаною, а критично необхідною для захисту інтересів бізнесу та швидкого відновлення виконання зобов’язань.
Над проєктом працювала команда фахівців Interlegal: провідна юристка, адвокатка Ірина Мальцева та юристка Марія Калашнікова під загальним керівництвом партнерки, адвокатки Карини Горової.
[1]NVOCC‑перевізник (non-vessel operating common carrier) – категорія «квазіперевізників», по суті експедиторів, які не володіють власними транспортними засобами, але беруть на себе відповідальність за все перевезення загалом, як правило, «від дверей до дверей».
