Виды И СОДЕРЖАНИЕ договоров между яхт-клубом и клиентами

21 Липня, 2005

8

Основной деятельностью яхт-клубов является оказание различных услуг владельцам яхт и катеров. Эти услуги можно разделить на два направления:

  • специальные услуги, присущие только яхт-клубам (такие, как стоянка у причала, зимнее хранение плавсредств, оформление прихода/отхода);
  • сервисные услуги (такие, как снабжение и ремонт яхт, береговое размещение яхтсменов и гостей, общепит, услуги связи и т.д.);

Одним из видов таких взаимоотношений является договор хранения (статья 936 Гражданского кодекса Украины – далее ГКУ), согласно которому одна сторона (хранитель) обязывается хранить вещь, которая передана ей второй стороной (поклажедателем), и вернуть ее поклажедателю в сохранности, т.е. в том же состоянии, что и принял, за исключением естественного изменения ее свойств. Главная особенность этого вида договора – обязательная передача вещи (в нашем случае судна) хранителю, а также соответствующая ответственность хранителя за утрату или повреждение вещи, принятой за хранение. В связи с вышесказанным процесс принятия и передачи вещи, во избежание дальнейших взаимных претензий, связанных с повреждением имущества или пропажи как судна, так и размещенного на ней имущества, требует тщательного контроля со стороны обеих сторон. Именно эта ответственность зачастую и является тем нежелательным фактором, которого хотят избежать яхт-клубы, поскольку обеспечить эту процедуру при каждой швартовке судна затруднительно.

Необходимо отметить, что по договору хранения Хранитель имеет право требовать с владельца вещи компенсации дополнительных (чрезвычайных) расходов, которые стороны не могли предусмотреть при заключении договора.

Существует в договоре хранения и еще один инструмент, который отличает его от иных видов взаимоотношений рассматриваемых субъектов. Согласно ст.594 ГКУ Кредитор, который правомерно владеет вещью, что подлежит передаче должнику или лицу, указанному должником, в случае невыполнения должником в срок обязательства относительно возмещения кредитору связанных с вещью расходов и других убытков, имеет право удерживать вещь у себя до выполнения должником обязательства. Таким образом, яхт-клуб имеет возможность влияния на недобросовестного судовладельца с помощью удержания его судна, а в случае длительной просрочки даже может погасить свои расходы, реализовав судно.

Еще одним подходящим для оговариваемых взаимоотношений видом договора, является договор аренды (найма). Согласно статьи 759 ГКУ наймодатель передает или обязуется передать нанимателю имущество в пользование за плату на определенный срок.

Как и договор хранения, договор найма (аренды) также предполагает передачу определенного имущества, однако в данном случае уже яхт-клуб передает имущество клиенту. Таким имуществом может выступать часть пристани или причала, эллинг и т.д. Эта процедура влечет за собой обязательную индивидуализацию такого имущества, с обязательной фиксацией факта передачи (акт приема-передачи).

Наниматель приобретает ряд существенных прав:

  • при изменении собственника вещи, переданной в наем, к новому собственнику переходят права и обязанности наймодателя (если стороны не оговорят иного в договоре);
  • наниматель имеет преимущественное право на повторное заключение договора найма;

А также обязанностей:

  • наниматель обязан содержать арендуемое имущество в должном состоянии, производить его текущий ремонт (в соответствии с нормами законодательства и Правилами, принятыми в данном яхт-клубе);
  • риск случайной гибели имущества возложен на нанимателя;
  • наниматель несет ответственность перед третьими лицами за ущерб, причиненный в связи с пользованием имуществом.

Также стоит обратить внимание на длительный период просрочки платежа, необходимый для расторжения договора по инициативе наймодателя в случае несвоевременного вноса нанимателем платы, он составляет 3 месяца.

Новый Гражданский кодекс Украины 2003 года закрепил такой вид договора как договор услуг (ст. 901 ГКУ), согласно которого одна сторона (исполнитель) обязывается по заданию второй стороны (заказчика) предоставить услугу, которая потребляется в процессе совершения определенного действия или осуществления определенной деятельности, а заказчик обязуется оплатить исполнителю указанную услугу, если иное не установлено договором.

При этом законодатель лишь определил, что услуги должны потребляться в процессе совершения определенного действия или осуществления определенной деятельности. То есть, если стороны договорились, что за определенные действия Исполнителя Заказчик согласен уплатить вознаграждение, а в результате этих действий не остается результата, стало быть мы имеем дело с услугами. Таким образом, яхт-клуб, по нашему мнению, вполне может взимать плату за возможность стоянки возле принадлежащих ему причалов и пристаней, формализуя отношения со своими клиентами договором услуг без указанных в предыдущих видах обременений, передачи имущества и соответствующей такой передаче ответственности.

Сроки, качество и количество услуг (в указанный договор кроме платы за стоянку можно включить любые сопутствующие услуги), форму и порядок расчетов (наличные или безналичные, предоплата или оплата по факту оказания услуг), ответственность сторон за нарушение обязательств – стороны избирают самостоятельно и фиксируют все это в договоре. По факту оказания услуг стороны подписывают соответствующий акт, на основании которого и выставляется счет судовладельцу.

Теперь, когда с видом взаимоотношений есть определенность, остановимся на условиях, которые необходимо оговорить сторонам в тексте договора.

При подписании договора судовладельцу, прежде всего, необходимо убедиться в правомерности осуществления яхт-клубом деятельности по оказанию необходимых услуг, а яхт-клубу в правомерности владения судном. Для этого первому необходимо ознакомиться с уставом яхт-клуба и соответствующими разрешительными документами, а второму с сертификатом о праве собственности на судно.

Также обеим сторонам необходимо удостовериться в полномочиях лиц, подписывающих договор. В нашем случае это приобретает особую актуальность, так как лицо, управляющее судном, и собственник судна зачастую разные лица. Если это действительно так, то яхт-клубу необходимо потребовать у судоводителя документы, подтверждающие его право выступать от имени собственника (доверенность). Полномочия же представителя яхт-клуба требуют подтверждения только в случае, если договор подписывает не директор юридического лица (или частный предприниматель, оказывающий услуги), а доверенное лицо.

Заключая письменный договор, сторонам, кроме указанных в законодательстве обязательных условий (предмет договора и срок исполнения), желательно закрепить в договоре и иные условия и обязательства, которые при дальнейшем исполнении договора помогут сторонам избежать конфликтов.

Прежде всего, необходимо оговорить такие характерные нюансы как правила входа и выхода судна из акватории яхт-клуба, скорость и правила маневрирования, срок уведомления яхт-клуба собственником судна о выходе в море и отчетность последнего.

Для справки: п.5.5 Приказа Минтранссвязи Украины «Об утверждении Правил безопасной эксплуатации баз для стоянки маломерных (малых) судов» от 16 июля 2004 года N 642 содержит требование о фиксации выхода и возвращения судна в специальном «Журнале выпуска судов в плавание» с указанием обязательных данных (номер судна, фамилия и инициалы судовладельца; состав экипажа и пассажиров; маршрут плавания; время выхода судна; ориентировочное и фактическое время прихода судна) с подтверждением подписью судовладельца (судоводителя).

Следующее, что можно оговорить сторонам, это необходимость страхования взаимной ответственности друг перед другом и третьими лицами в случае причинения ущерба, а также лимиты такой ответственности. Яхты – дорогое удовольствие в самом прямом смысле, поэтому страхование является наилучшим выходом для обеих сторон.

Возможные разногласия могут возникнуть у сторон и в случае необходимости спустить судно на воду и/или обеспечить возможность судовладельцу выхода из акватории клуба в зимний период. Яхт-клуб не может воспрепятствовать желанию судовладельца распорядиться своим имуществом, однако сторонам желательно заранее оговорить такое понятие как «ненавигационный период» и связанные с ним условия: срок упреждения яхт-клуба собственником о желании выйти в море в указанный период, принадлежность расходов за перемещение судов третьих лиц, связанных со спуском и выходом в море судовладельца и прочее.

Исходя из возможной необходимости перемещения яхт-клубом нескольких судов, в договоре желательно оговорить обязанности и права сторон при возникновении необходимости перешвартовать судно в отсутствии собственника и, в случае предоставления яхт-клубу возможности самостоятельно осуществлять указанные действия, принадлежность ответственности за причинение ущерба судну и имуществу третьих лиц, в случае возникновения такового.

Также стороны могут оговорить, выделяется ли судовладельцу определенное место стоянки (причал) либо предоставляется любое свободное. В первом случае также можно оговорить возможность эксплуатации яхт-клубом места стоянки судна в отсутствие владельца, необходимость и размеры компенсации такой эксплуатации.

В случае, если в процессе исполнения договора яхт-клуб собирается привлекать 3х лиц для оказания услуг судовладельцу, в договоре обязательно указать такое право яхт-клуба, иначе, в соответствии с законодательством, последний вынужден будет оказывать все услуги лично. И в том, и в другом случае яхт-клуб за нарушение договора остается ответственным перед заказчиком в полном объеме.

Необходимо обратить внимание, что новый Гражданский кодекс 2003г. предоставил сторонам возможность закрепить в договоре право исполнителя в одностороннем порядке изменять стоимость услуг (ст. 632 ГКУ). В случае, если такая норма присутствует в договоре, сторонам следует оговорить за какой срок и каким способом яхт-клуб обязан предупредить судовладельца о таких изменениях.

Вопросы ответственности сторон в договоре прежде всего зависят от вида договора, избранного сторонами, так как именно в зависимости от вида договора определяется в чьем владении находится имущество во время стоянки у причала, и соответственно, кто понесет ответственность в случае повреждения или гибели данного имущества. Не стоит, однако, забывать, что рычагами, обеспечивающими выполнение сторонами своих обязательств, являются штрафные санкции за нарушение условий договора.

Касательно вопросов ответственности стороны могут также оговорить, несет ли яхт-клуб ответственность за сохранность судна и/или принадлежащего судну имущества (в случае заключения договора хранения яхт-клуб принимает на себя ответственность согласно акта приема- передачи). В договоре хранения стороны могут оговорить дополнительные условия касательно удержания судна и реализации его в случае невыполнения судовладельцем своевременных расчетов по договору.

Говоря о форме договора, стоит остановиться на проблеме, с которой достаточно часто сталкиваются яхт-клубы. Отдельные виды сервисных услуг (например мойка и уборка судна), а также прочие разовые услуги яхт-клуб может предоставлять судовладельцу, используя устную форму договора.

Однако услуги, связанные с такими рискованными операциями, как маневрирование по марине, спуск, подъем, буксировка и стоянка (хранение в эллинге) судна, на наш взгляд, требуют обязательной детальной регламентации, а соответственно письменной формы договора. Тут и возникает проблема, связанная с большим объемом самого договора. Действительно, собственники яхт и катеров крайне неохотно подписывают договоры с большим объемом информации, и их можно понять. Не разбираясь в юридических аспектах такого договора, они боятся быть обманутыми. Однако отсутствие четкого и ясного закрепления сторонами условий договора в случае возникновения в дальнейшем конфликтных ситуаций либо причинения ущерба имуществу может привести к значительному количеству проблем и финансовым потерям как у одной, так и у второй стороны.

Проанализировав данную проблему, мы можем рекомендовать договор, в основной массе случаев устраивающий обе стороны, хоть и не являющийся таким надежным вариантом, как подписание подробного договора. Яхт-клуб разрабатывает так называемые «Правила клуба», которые утверждаются высшим органом предприятия и детально регламентируют условия предоставления услуг клубом, правила входа в марину клуба и выхода из нее, права и обязанности сторон, форму и порядок расчетов, ответственность и прочие необходимые условия взаимоотношений яхт-клуба и собственников судов, о которых мы говорили выше. Судовладельцу же, желающему получить услуги клуба, предлагается подписать небольшой договор, выполненный в «боксовой» форме, в котором клиент указывает информацию о характеристиках и принадлежности судна, реквизитах клиента, индивидуальные условия (если клуб допускает отхождение от базовых условий), условия о страховании своей ответственности, а главное – письменно соглашается исполнять «Правила клуба». Текст Правил мелким шрифтом можно напечатать на оборотной стороне договора, а также разместить в доступном месте на территории яхт-клуба.

Взаимоотношения яхт-клубов и судовладельцев в настоящий момент еще только зарождаются, в дальнейшем они наверняка обретут четко устоявшиеся стандарты и обычаи, рожденные практикой, и привычка оставлять яхту у первого попавшегося причала столь же небрежно как сегодня автомобиль на стоянке, станет распространенной практикой.

Однако не стоит забывать, что независимо от сферы отношений возможность, как возникновения конфликтов, так и нанесения ущерба являются вечными проблемами, наиболее рациональный выход их которых – письменный договор, составленный профессиональным юристом.

Автор
Артем Скоробогатов
Партнер
Консультація
Щоб постійно отримувати важливу інформацію, а головне швидко - підписуйтеся на новини з сайту
Підпишіться на новини

Публікації з цієї категорії

Цей запис не має тегів.

Інші публікації

Морське право

АРЕШТИ СУДЕН – STRANGER THINGS ПО-УКРАЇНСЬКИ

26 Грудня, 2024

0.277k

INTERLEGAL SHIPPING DIGEST Q4

20 Грудня, 2024

0.048k

Дія правил КІК в Україні: перші підсумки та вплив на бізнес

10 Грудня, 2024

0.066k

Що важливо знати при укладанні додаткової угоди до контракту

9 Грудня, 2024

0.067k

Як Interlegal допомогли найбільшому трейдеру з Казахстану 

2 Грудня, 2024

0.051k

Safe Port Warranty та розподіл воєнних ризиків за версією LMAA 

28 Листопада, 2024

0.142k

Нові правила трансфертного ціноутворення на Кіпрі: глобальна прозорість та нові виклики 

7 Листопада, 2024

0.063k

Податкове резидентство – що це таке і та як його визначати? 

6 Листопада, 2024

0.052k

Морське право

Виклики та рішення морської галузі 2024

0.088k

Юридична підтримка агротрейдерів: інтерв’ю з партнером юридичної компанії

28 Жовтня, 2024

0.174k

Реєстрація яхти під прапором Співдружності Домініки – швидко, просто та економічно вигідно 

22 Жовтня, 2024

0.047k

Не бажаєте платити демередж? А прийдеться…

20 Вересня, 2024

0.045k

Битва на Чорному морі

27 Серпня, 2024

0.068k

Гамбурзька справа: Чому Антимонопольний комітет України зацікавився німецьким портом

24 Серпня, 2024

0.059k

ЧИ Є У ІНШОГО ПОДРУЖЖЯ ПРАВА НА ВАШУ ЧАСТКУ В ТОВ?

21 Серпня, 2024

0.05k

Реєстрація яхти під прапором Кіпру: переваги та умови

16 Серпня, 2024

0.049k

Lien on cargo on board the vessel in Ukraine

3 Серпня, 2024

0.055k

Дефолт в торговом контракте: объявляем по-английски

2 Серпня, 2024

0.048k

Демередж – такий звичний, але такий важливий

1 Серпня, 2024

0.034k

Шипінг в умовах війни: відповіді на найпоширеніші запитання

26 Липня, 2024

0.023k

Апдейт процедури та свіжий погляд на арешт суден в Одеському регіоні під час війни

25 Липня, 2024

0.021k

Страхування інвестицій

1 Липня, 2024

0.02k

Що таке новація в англійському праві?

28 Червня, 2024

0.027k

Пост-релиз вебинара “Международная торговля и перевозка товара”

26 Червня, 2024

0.021k

Maritime Days in Odesa 2024

22 Червня, 2024

0.023k

Круглий стіл «Юридичні питання контейнерних перевезень зернових та олійних»

20 Червня, 2024

0.017k

Шануйтеся (страхуйтеся), панове!

27 Травня, 2024

0.021k

Пост-реліз: EBA Odesa Business Talks: Recovery Ukraine. Проєкти відновлення на Півдні України

24 Травня, 2024

0.015k

Interlegal Yachting Digest Q1 2024

4 Квітня, 2024

0.019k

Псування наливних вантажів: морські вимоги та особливості арешту

24 Січня, 2024

0.02k

Як уникнути проблем в міжнародній торгівлі?

11 Січня, 2024

0.016k

Помилки яких варто уникати під час укладання CIF контрактів

15 Грудня, 2023

0.027k

Certificate is final as to quality…

13 Грудня, 2023

0.022k

Що потрібно знати для організації чартерної діяльності?

12 Грудня, 2023

0.026k

Anticipatory breach. Відповіді на найактуальніші питання

17 Листопада, 2023

0.022k

Чи вартий демередж арбітражу: як краще вирішити спір з невеликою сумою?

31 Жовтня, 2023

0.017k

А Ви вже налагодили бізнес-процеси своєї компанії у Польщі?

3 Жовтня, 2023

0.014k

Яхтинг

На що звертати увагу при укладанні брокерської угоди

10 Вересня, 2023

0.032k

Чартерний бізнес у Чорногорії: рішення є!

0.029k

Бізнес-колаборації та партнерські угоди під час війни

3 Серпня, 2023

0.022k

Звіт Паризького Меморандуму за 2022 рік

5 Липня, 2023

0.023k

Судно підходить до порту призначення, а фрахт ще не надійшов: що робити?

4 Липня, 2023

0.025k

Прапор Чорногорії: переваги юрисдикції

30 Червня, 2023

0.018k

Неуважність вартістю в мільйони

25 Травня, 2023

0.015k

Знижка в ціні згідно “extension clause” GAFTA 48

15 Травня, 2023

0.023k

Фінпідтримка й фінпартнерство: як стати банком першого вибору для експортерів

10 Квітня, 2023

0.021k

Як співпраця Укрексімбанку зі Світовим банком відкриває доступ бізнесу до довгострокового фінансування

7 Квітня, 2023

0.012k

Чартерний бізнес у Чорногорії: рішення є!

27 Березня, 2023

0.011k

Зник вантаж. Відповідальність директора складу.

23 Березня, 2023

0.018k

Compliance банку та визначення якими він лякав

6 Березня, 2023

0.019k

На що звертати увагу при укладанні брокерської угоди

24 Лютого, 2023

0.019k

Коносамент чи морська накладна: вибір за Вами

23 Лютого, 2023

0.078k

Конвенція ООН Про Міжнародні Наслідки купівлі-продажу суден у судовому порядку – вже скоро

3 Лютого, 2023

0.012k

ОПОДАТКУВАННЯ ФРАХТУ

0.081k

Що робити, якщо Ваш іноземний контрагент не виконує зобов’язання за угодою?

1 Лютого, 2023

0.022k

Як продовжити строк поставки за правилами Gafta та Fosfa?

20 Січня, 2023

0.02k

Interlegal Trade digest Q4 2022

16 Січня, 2023

0.019k

Створення та функціонування спільного підприємства в Україні

10 Січня, 2023

0.133k

Що робити у разі втрати коносаменту?

16 Грудня, 2022

0.02k

Електронна печатка FOSFA для сертифікатів аналізів

15 Грудня, 2022

0.018k

Interlegal Shipping digest Q4 2022

9 Грудня, 2022

0.016k

Особливості іноземного арбітражного рішення в Китаї

2 Грудня, 2022

0.016k

СТРАХУВАННЯ ЯХТ ПО-АНГЛІЙСЬКІ

31 Жовтня, 2022

0.023k

З чим зіткнувся шипінг та трейд під час блокади морських портів України

11 Жовтня, 2022

0.021k

Санкції проти РФ та Білорусі. Вплив на бізнес.

3 Жовтня, 2022

0.015k

Нововведення Греції: що потрібно враховувати

28 Вересня, 2022

0.015k

Interlegal Trade digest Q3 2022

22 Вересня, 2022

0.014k

Купівля яхти у складчину

30 Серпня, 2022

0.015k

Смарт-контракти: як сторонам убезпечити себе

29 Серпня, 2022

0.016k

НОВИНИ КОРПОРАТИВНОГО СВІТУ

18 Серпня, 2022

0.014k

Бізнес з Китаєм: розбір практичних кейсів

25 Липня, 2022

0.012k

Постійне проживання на борту: ризики для яхт у тимчасовому ввезенні до ЄС

21 Липня, 2022

0.018k

Опубликован отчет Парижского Меморандума за 2021 год

12 Липня, 2022

0.017k

Денонсация соглашения между правительствами Украины и российской федерации

14 Червня, 2022

0.009k

ВІДКРИТТЯ БІЗНЕСУ В КИТАЇ: ОБИРАЄМО ФОРМУ ОРГАНІЗАЦІЇ

11 Червня, 2022

0.022k

Порядок использования паспорта моряка при пересечении границ ЕС

30 Травня, 2022

0.416k

План Маршалла для України: відкриті питання

23 Травня, 2022

0.016k

ИЗМЕНЕНИЯ В АДМИНИСТРИРОВАНИЕ НАЛОГОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В ПЕРИОД ВОЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

28 Квітня, 2022

0.018k

Проведение регистрационных действий в условиях военного времени

22 Квітня, 2022

0.018k

Про припинення заходів державного нагляду (контролю) і державного ринкового нагляду в умовах воєнного стану

19 Квітня, 2022

0.011k

Форс-мажор: взгляд под другим углом

23 Березня, 2022

0.015k

Робота морських лінійних перевізників на території України після 24.02.2022

22 Березня, 2022

0.022k

Alert: Принудительное изъятие имущества при военном положении

21 Березня, 2022

0.017k

Программы Yacht Engaged in Trade. Где существуют и для чего использовать?

10 Лютого, 2022

0.018k

Interlegal digest – TRADE

0.019k

В Украине меняется ведение документации, а в мире – налоговые ставки: новости корпоративного мира за январь

2 Лютого, 2022

0.012k

Регистрация яхты и выбор флага

24 Січня, 2022

0.023k

China Check – проверяем китайских контрагентов

13 Січня, 2022

0.348k

Изменения в Налоговый кодекс, “Дія City” и реформа на Кипре

10 Січня, 2022

0.019k

Кипр завлекает бизнес налоговыми льготами, Британия вводит реестр бенефициаров: новости корпоративного мира за ноябрь

6 Грудня, 2021

0.015k

Временный ввоз яхты в ЕС: коротко о главном

29 Листопада, 2021

0.038k

Привлечь любой ценой…

0.019k

Регистрация яхты с с выплаченным НДС в ЕС

18 Листопада, 2021

0.015k

Interlegal Trade Newsletter Q3

12 Листопада, 2021

0.017k

Чергова пеня за порушення граничних строків для Експортера

11 Листопада, 2021

0.009k

Тренды уходящего года в шиппинге

0.039k

ОСОБЕННОСТИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРОВ С КИТАЙСКИМИ ПАРТНЕРАМИ

10 Листопада, 2021

0.01k

Pandora Papers касается каждого: новости корпоративного мира за октябрь

2 Листопада, 2021

0.009k

Третье лицо в судебном процессе. К чему готовиться Истцу.

28 Жовтня, 2021

0.016k

Новое уголовное дело против экоинспекции, или Почему отсутствовать нарушение не может

20 Жовтня, 2021

0.015k

КУПЛЯ-ПРОДАЖА ЯХТ

13 Жовтня, 2021

0.012k

Уроки Бейрута: морские и торговые аспекты

8 Жовтня, 2021

0.019k

Соевые бобы: риски и рекомендации по предотвращению потерь

7 Жовтня, 2021

0.019k

Закон о виртуальных активах и GDPR: новости корпоративного мира за сентябрь

4 Жовтня, 2021

0.025k

«Water toys» на прогулочных яхтах. Правила использования средств для развлечений на воде

29 Вересня, 2021

0.01k

Земельная реформа 2021 в деталях

23 Вересня, 2021

0.014k

Закон о мультимодальных перевозках. В чем риски?

17 Вересня, 2021

0.019k

Прецедент с яхтой Insieme в Грузии: правовые выводы

14 Вересня, 2021

0.025k

Paperless, отмывание денег и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за август

2 Вересня, 2021

0.016k

Возможно ли расторгнуть брак в Украине, если он был заключен в другой стране, да и еще с нерезидентом?

0.009k

INTERLEGAL QUARTERLY TRADE NEWSLETTER 02 2021

4 Серпня, 2021

0.018k

О чем нужно позаботиться экспортерам и трейдерам, поставляющим сельхозпродукцию в Египет?

3 Серпня, 2021

0.011k

Сухой порт. Особенности и организация работы

2 Серпня, 2021

0.016k

Дія City, деолигархизация и прожиточный минимум: новости корпоративного мира за июль

0.012k

Чек-лист по обыскам на судне

27 Липня, 2021

0.01k

ВНЕСУДЕБНЫЕ САНКЦИИ: КАК ПРОВЕРИТЬ КОНТРАГЕНТА

26 Липня, 2021

0.015k

О развитии яхтенной индустрии в Испании

15 Липня, 2021

0.011k

Ограничение конкуренции на услуги в морских портах будет снято

13 Липня, 2021

0.011k

Оптимизм минус чиновники

8 Липня, 2021

0.015k

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАЩИТЕ БИЗНЕСА ОТ МОШЕННИЧЕСКИХ СХЕМ

7 Липня, 2021

0.017k

Искать точки соприкосновения, договариваться с конкурентами и объединяться для лоббирования интересов отрасли

0.012k

Выбраться из старой колеи. Мысли по поводу законопроекта «О государственном экологическом контроле»

5 Липня, 2021

0.009k

Что делать продавцу, когда покупатель не платит за товар?

2 Липня, 2021

0.024k

Налог на Google и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за июнь

0.017k

«Дождались!» – раскрытие информации о структуре владения компаниями

1 Липня, 2021

0.014k

Министерство транспорта Турции выступило с инициативой по увеличению торгового флота Турции!

0.015k

Безопасные реквизиты: как работает комплаенс при открытии банковского счета

29 Червня, 2021

0.014k

Interlegal предотвратил получение мошенниками груза Клиента

0.015k

Опубликован новый отчет Парижского Меморандума

25 Червня, 2021

0.014k

Судостроение в Украине поддерживать некому, – Артур Ницевич

11 Червня, 2021

0.021k

“ЗАЛЕЖАЛІ” ВАНТАЖІ: ПРИЧИНИ ВИНИКНЕННЯ Й АЛГОРИТМ ДІЙ

8 Червня, 2021

0.028k

Страхование груза по CIF-контрактам: на что стоит обратить внимание сторонам договора?

4 Червня, 2021

0.019k

О запрете однокорпусных нефтяных танкеров

3 Червня, 2021

0.011k

Создание БЭБ и старт для крупных инвестиций: новости корпоративного мира за май

0.016k

Приостановка выдачи каботажной лицензии в Хорватии

0.015k

Як визнати в Україні рішення іноземних судів та арбітражів? 5 цікавих питань

2 Червня, 2021

0.015k

Развитие зернового рынка Украины – мнение юриста

20 Травня, 2021

0.019k

Преимущества и особенности Черногории для регистрации яхт

19 Травня, 2021

0.016k

Бюро экономической безопасности. Чего ждать украинскому бизнесу?

0.01k

Основы страхования яхт – что нужно знать начинающему яхтсмену

18 Травня, 2021

0.017k

Дія.City, санкции и трансграничные схемы: новости корпоративного мира за апрель

11 Травня, 2021

0.021k

Арбитражное соглашение: базовые принципы английского права и современный подход английских судов

0.009k

Альтернатива для судовладельца. Чем заменить углеводородное судовое топливо?

5 Травня, 2021

0.014k

Государство не помогает морскому бизнесу Украины, но он адаптируется и не сдается. За счет чего

29 Квітня, 2021

0.011k

Безопасная эксплуатация прогулочных яхт. На что обратить внимание?

0.009k

Як експедитору захистити себе?

28 Квітня, 2021

0.017k

Новые правила Лондонской ассоциации морских арбитров

0.03k

Хто з нерезидентів повинен стати на облік в ДПСУ?

15 Квітня, 2021

0.012k

Чек-лист при ведении чартерной деятельности в ЕС

0.016k

Учёт нерезидентов и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за март

7 Квітня, 2021

0.015k

ДОМАШНИЙ КОНОСАМЕНТ ДЛЯ NVOCC: В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВО?

6 Квітня, 2021

0.02k

INTERLEGAL QUARTERLY TRADE NEWSLETTER

30 Березня, 2021

0.018k

Как выбрать флаг для яхты?

26 Березня, 2021

0.094k

Таможенные войны или как поставить товар в срок

22 Березня, 2021

0.016k

Нерезиденты обязаны стать на учет в налоговой Украины

18 Березня, 2021

0.013k

ЛОНДОНСКИЙ АРБИТРАЖ – ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ

11 Березня, 2021

0.019k

Открытие данных о бенефициарах и амнистия: новости корпоративного мира за февраль

5 Березня, 2021

0.014k

Регистрация прогулочных яхт под флагом Великобритании

26 Лютого, 2021

0.014k

Я же перевалил, или Как взыскать убытки по договору перевалки

25 Лютого, 2021

0.016k

Почему международные консультанты теряют интерес к работе в Украине?

18 Лютого, 2021

0.016k

Как не стать жертвой проводимой в государстве антикоррупционной реформы?

17 Лютого, 2021

0.015k

Brexit: как повлиял на эксплуатацию яхт

12 Лютого, 2021

0.017k

Welcome to the jungle або що може піти не так в Україні?

0.019k

Конечному бенефициарному собственнику приготовиться

5 Лютого, 2021

0.013k

На что обратить внимание украинскому IT-бизнесу в 2021 году? Советы юриста

0.019k

Налоговые проверки и правила работы с нерезидентами: новости корпоративного мира за январь

0.009k

Качество vs предназначение товара: позиция английского права

3 Лютого, 2021

0.012k

Сухой порт. Порядок взаимодействия с железной дорогой

2 Лютого, 2021

0.015k

О чем писали морские СМИ в декабре 2020

28 Січня, 2021

0.029k

Коментар Interlegal до проекту Закону “Про внесення змін до Закону України “Про зовнішньоекономічну діяльність»

25 Січня, 2021

0.014k

Упрощена процедура получения освобождения от НДС для коммерческих яхт, осуществляющих навигацию в открытом море

22 Січня, 2021

0.012k

Рейдерство в 2021: чего ждать бизнесу?

15 Січня, 2021

0.019k

Операционный лизинг яхты на Мальте

0.013k

Закон «О внутреннем водном транспорте» для яхтинга

4 Січня, 2021

0.014k

О чём писали морские СМИ в ноябре

30 Грудня, 2020

0.014k

Внимание: Что не так с голландской упрощенной регистрацией яхт?

23 Грудня, 2020

0.015k

На что обратить внимание при ликвидации компании за границей

17 Грудня, 2020

0.017k

Депозит по договору купли-продажи. Где кроется подвох?

9 Грудня, 2020

0.01k

Новый регламент МКАС при ТПП Украины

3 Грудня, 2020

0.016k

11 лучших книг по международной торговле на выходные

0.021k

Как (не) нужно объявлять дефолт по контрактам

30 Листопада, 2020

0.021k

Обзор мирового шиппинга за Ноябрь

24 Листопада, 2020

0.015k

Как не стать жертвой мошенников?

23 Листопада, 2020

0.023k

Качество финальное в месте погрузки – английский подход

19 Листопада, 2020

0.03k

Как частному бизнесу оперировать землями водного фонда на законных основаниях?

16 Листопада, 2020

0.017k

Где зарегистрировать компанию и создать реальный офис? Сравниваем юрисдикции

5 Листопада, 2020

0.015k

Введены в действие изменения к Регламентам МКАС и МАК при ТПП Украины

2 Листопада, 2020

0.015k

На что обратить внимание при взыскании сумм в порядке регресса и суброгации в Украине

30 Жовтня, 2020

0.071k

Регистрация прогулочной яхты под европейским флагом на иностранца

21 Жовтня, 2020

0.019k

Обзор мирового шиппинга за октябрь

20 Жовтня, 2020

0.033k

Открытие счета в платежной системе 3s.money

15 Жовтня, 2020

0.015k

Руководство по инвестированию для собственников

13 Жовтня, 2020

0.016k

Поставка товара без риска на условиях FOB

0.028k

Международные поставки: CPT в украинском исполнении — каких рисков остерегаться?

9 Жовтня, 2020

0.031k

Новости законодательства Мальты. Что нового для владельцев яхт?

28 Вересня, 2020

0.014k

Виртуализация рынка морских перевозок ІІ – Киберриски для портов и судоходства

23 Вересня, 2020

0.014k

Не форс-мажором единым прекращается контракт…

22 Вересня, 2020

0.018k

НЕрезидент: разбираемся в тонкостях для временного ввоза яхт

16 Вересня, 2020

0.014k

Третий лишний? Брокерская комиссия: почему важно грамотно составить договор

11 Вересня, 2020

0.021k

Панамский паспорт моряка: какие преимущества для яхтсмена?

7 Вересня, 2020

0.054k

Преимущества Кипра для яхтинга

20 Серпня, 2020

0.016k

Независимому регулированию на транспорте быть!

0.013k

Виртуализация рынка морских перевозок

4 Серпня, 2020

0.015k

Современные правовые инструменты для агробизнеса

31 Липня, 2020

0.016k

Актуальный вопрос. Временный ввоз иностранных прогулочных яхт в Грецию

0.012k

Новая жизнь портов

23 Липня, 2020

0.013k

Парижский меморандум: история вопроса

17 Липня, 2020

0.014k

Совет юриста трейдеру, или Как НЕ потерять права по договору

7 Липня, 2020

0.014k

Режим временного ввоза. Пример Турции

2 Липня, 2020

0.017k

Что такое демередж и как им правильно пользоваться

29 Червня, 2020

0.022k

Ситуация с поднятием танкера “Делфи”

0.014k

Привлекательная для бизнеса: как открыть компанию в Грузии

26 Червня, 2020

0.023k

COVID-19. Оговорка BIMCO о смене экипажей для тайм-чартеров

25 Червня, 2020

0.014k

Покупка яхты: юридические тонкости при оценке технического состояния

24 Червня, 2020

0.018k

Ликвидация компаний в ЕС: время принимать решения

22 Червня, 2020

0.012k

Нові підходи до арешту суден в Україні

18 Червня, 2020

0.018k

Режимы ограничений на судозаходы яхт (по состоянию на 16 июня)

16 Червня, 2020

0.02k

Через признание к исполнению

15 Червня, 2020

0.014k

Бизнес и кризис – что происходит в морской отрасли

0.013k

Риск – дело благородное. Но не в бизнесе

9 Червня, 2020

0.016k

Деньги, бизнес и водные пути

8 Червня, 2020

0.013k

Как возместить расходы на юристов в арбитраже GAFTA

5 Червня, 2020

0.024k

Новые правила игры для компаний-нерезидентов

0.011k

Руководство для владельцев яхт при наступлении страхового случая

4 Червня, 2020

0.284k

Законопроект 1182-1-д «О внутреннем водном транспорте»: важные аспекты для яхтинга

28 Травня, 2020

0.013k

Бенефициарный собственник: когда вносить данные в реестр

26 Травня, 2020

0.016k

По косточкам: разбираем проект о портовых сборах

25 Травня, 2020

0.014k

Оформление иностранной яхты в режим временного ввоза в Украине при перевозке ее автотранспортом

22 Травня, 2020

0.008k

Аграрные расписки: украинский опыт

0.013k

Своды обычаев и аресты судов: что нового в законе о ВВТ

0.014k

Закон 1210 подписан – BEPSу в Украине быть!

0.02k

О Порядке оформления прихода судов в морской порт

21 Травня, 2020

0.016k

Как открыть постоянное представительство в Украине? Пошаговый гид

20 Травня, 2020

0.014k

Режим IP-Box в Польше: как воспользоваться

17 Травня, 2020

0.024k

Выгодный тренд: ship management судна из Грузии

0.017k

Упрощённая процедура смены британского флага

7 Травня, 2020

0.014k

Защита торговой марки на таможне

4 Травня, 2020

0.018k

Как защитить себя от действий недобросовестного судовладельца по бербоут-чартеру

0.018k

Почему 64 доли в яхте?

24 Квітня, 2020

0.011k

Работа платежных систем во время пандемии COVID-19

17 Квітня, 2020

0.016k

Ограничения на судозаходы яхт (по состоянию на 17 апреля)

0.021k

Есть ли жизнь после СOVID?

16 Квітня, 2020

0.016k

Проект Методики портовых сборов нуждается в доработке

0.016k

Форс-мажор: проверка, уведомление и подтверждение

10 Квітня, 2020

0.016k

Рынок земли: всё что вы хотели спросить

9 Квітня, 2020

0.014k

Временный ввоз яхт Vs пандемия COVID-19

0.017k

В Панаме создается Реестр бенефициарных собственников

8 Квітня, 2020

0.016k

Взыскание бункерного долга – когда срочность важна

7 Квітня, 2020

0.014k

Регистрация прогулочных яхт в Делавэре: что изменилось?

3 Квітня, 2020

0.013k

Interlegal отмечает растущие риски невыполнения экспортных контрактов

0.012k

Импорт яхты в Украину набирает популярность

31 Березня, 2020

0.015k

Alert: Работа сотрудников на время карантина

27 Березня, 2020

0.019k

Мировой карантин уже влияет на международную торговлю и морское судоходство в Черноморском регионе

0.011k

Alert: изменения в проформах FOSFA с 1 апреля

24 Березня, 2020

0.014k

Как защититься от действий монополиста в Украине?

0.016k

Страхование яхт: разбираемся в видах на примерах из практики

21 Березня, 2020