Як експедитору не стати жертвою власного права на притримання
23 Лютого, 2026
128
У логістичному бізнесі право притримання вантажу (lien) часто сприймається як «червона кнопка» порятунку. Проте при неправильному застосуванні цей інструмент перетворюється на юридичну пастку. Нижче ми розберемо основні нюанси.
Фундамент: Чи точно ви маєте право на притримання?
1. Право притримання передбачено договором
Більшість конфліктів починається з ілюзії, що будь-який борг замовника дає право притримати будь-яку його партію товару. Але українське право та міжнародні звичаї досить консервативні: за замовчуванням ви можете тримати вантаж лише за борг, що виник саме з цієї партії.
Інша справа, коли експедитор працює за формами FIATA. Проформа містить Clause 15 — це «золотий стандарт», який дає експедитору право притримувати вантаж не лише за поточну поставку, а й за будь-які старі борги клієнта.
При цьому, якщо експедитор працює за власними проформами та бажає використати «генеральне притримання» (тримати сьогоднішню партію товару за борг по попередній партії), цей пункт має бути чітко прописаний у вашому договорі. Без нього дії експедитора — це не захист прав як захід забезпечення, а самоправство, що є порушенням закону.
2. Борг наявний
Окрім передбаченого права притримання, також має бути наявна заборгованість. Часто договори ТЕО містять два положення відносно механізму розрахунку, а саме:
– строк, коли рахунок має бути сплачено (наприклад, 3 банківські дні)
– строк відтермінування оплати (наприклад, 10 банківських днів)
Розповсюджена практика, коли експедитори потрапляють в пастку, вважаючи моментом початку заборгованості пропуск 3-денного терміну, та ініціюють притримання вантажу.
Якщо в договорі передбачено відтермінування оплати, в такому випадку момент заборгованості визначається за фактом пропуску сумарно строку на оплату та строку відтермінування. В іншому випадку договір порушує якраз експедитор, відтак у замовника виникає право вимагати оплати штрафних санкцій та покриття збитків.
Коли притримання стає неможливим або небезпечним
Існують ситуації, де притримання вантажу принесе більше проблем, ніж користі:
- Треті особи: Якщо ваш клієнт — посередник, а вантаж належить третій особі, яка не має перед вами боргу, притримання часто визнається незаконним.
- Швидкопсувні товари (Perishables): Притримувати фрукти, м’ясо чи квіти — це самогубство. Ви відповідатимете за повну вартість знищеного товару.
- Соціальні вантажі: Медикаменти, гуманітарна допомога, небезпечні вантажі (ADR), що потребують специфічного нагляду.
Економічна пастка: Коли притримання з’їдає сенс
Головний нюанс — це супутні витрати: витрати на зберігання, демередж за користування контейнерним обладнанням та інше.
Притриманий вантаж потребує місця, охорони, а іноді й температурного режиму. Згідно із законом, ці витрати має покрити боржник, але часто фактично їх авансує експедитор.
Часто виникає ситуація, коли через місяць суперечки вартість зберігання в порту або на складі зрівнюється з сумою боргу. У цей момент клієнт просто «дарує» вам вантаж, який вам не потрібен, а склад/контейнерна лінія виставляє рахунок саме вам, як замовнику послуги. Саме тому перед активацією притримання важливо прорахувати «точку неповернення».
Фінальна пастка
Якщо вантаж стає неліквідним для клієнта і він відмовляється від нього, експедитор залишається з вантажем і супутніми витратами наодинці. При цьому право власності на вантаж не переходить до експедитора, відтак останній не може просто продати притриманий вантаж новому клієнту.
Існує встановлена законом процедура звернення стягнення на притримане майно, яка відбувається у судовому порядку. Суди – це завжди довго, тобто треба розуміти, що при найкращому варіанті спір займе біля року.
Але й судовий процес не є фіналом, далі потрібно виконати рішення суду. Реалізація притриманого майна відбувається через публічні торги, що також вимагає часу.
Чек-лист «право притримання»
Перед тим як ініціювати притримання вантажу, пройдіть коротким списком перевірки:
- Чи є право притримання за «старі борги»?
- Хто власник вантажу?
- Чи є борг безспірним?
- Чи не перевищить вартість зберігання вантажу, умовно за 2 тижні, суму боргу?
- Чи є товар ліквідним?
Притримання вантажу — це балансування між правом і ризиком. Найкраща стратегія: використовувати загрозу притримання як важіль у переговорах, але доводити справу до реального притримання лише тоді, коли ви впевнені у ліквідності вантажу та бездоганності свого договору.
Автор : Ірина Мальцева, провідний юрист та адвокат
