Endgame или дорога возможностей?
2019 год стал финальным в 10-летней эпопее шедевра «Марвел». Украина вместе со всем миром следила за кассовыми сборами «Мстителей 4» (в оригинале «Avengers: Endgame»). А в это же время мы попробуем разобраться, соответствует ли термин Endgame реальной ситуации в украинском портовом секторе. И осталось ли в нём место для оптимизма.
Итак, украинцы пережили неминуемый стресс и выбрали президента. Затем сходили в кино и проголосовали ещё раз. Так пришли майские праздники и конец парламентского года. Что он принёс портовой отрасли?
На первый взгляд
На первый взгляд, деловая активность прогнозировано утихла. Многие инвесторы прямо говорили, что ждут окончания избирательной компании, и ставят текущие проекты в режим ожидания. Однако, это только на первый взгляд.
И на второй
Однако, если посмотреть на реальную ситуацию более широко, то можно обратить внимание на целый ряд объявленных инвестиций в существующие мощности. О планируемом развитии сообщали Brooklyn Kiev Port и CMA Terminals, Risoil, Delta Wilmar. Крупный иностранный инвестор – корейская компания Posco Daewoo, с недавнего времени Posco International, выкупила 75% строящегося зернового терминала в Николаевском порту. Сумма сделки не раскрывается, что не даёт повод сомневаться в миллиардных суммах.
Что сумели сохранить
Как известно, старый Закон Украины о концессиях принимался в 1999 г., когда в Верховной Раде было несколько крупных левых фракций. Лидер одной возглавлял парламент, а другой вышел во второй тур президентских выборов, в связи с чем права государства были очень усилены, а механизм концессии усложнен и бюрократизирован. Двигаясь в русле реформ, нынешний состав народных депутатов разработал и принял в первом чтении «рыночный» проект закона весной прошлого года, с надеждой на принятие уже осенью.
За это время проект оброс поправками и замечаниями и затих, оставив после себя две громких истории:
А) Разработка ТЭО пилотного проекта концессии госстивидоров Херсон и Ольвия силами международного консорциума консультантов (IFC, Castalia, MTBS Ukraine, EY и др.)
Б) Громкое прощупывание украинского рынка международным гигантом Hutchison Port Holdings с целью возможной концессии контейнерного терминала в Черноморске .
Далее законопроект стал временной (надеемся) жертвой предвыборной компании и политических интриг.
А между тем, у бизнеса есть много пожеланий к будущему важнейшему законодательному акту. Так, частные стивидоры Одесского порта, вложившие за 20 лет не один миллион в развитие как собственного бизнеса, так и арендованной государственной инфраструктуры, обеспокоены отсутствием гарантий для своих терминалов.
Предвидя неизбежную для поствыборого периода «перезагрузку» отношений новой власти и бизнеса, стоит внимательно следить за будущей расстановкой сил и за изменением состава участников переговоров.
А где же оптимизм?
Однако с приходом новой команды Президента Зеленского, всё же есть надежда на серьезные коренные перемены в отношениях с иностранными инвесторами, как минимум в украинских гаванях. Основания для такого оптимизма более чем серьёзные.
- заключение об эффективности ГЧП проектов концессии Ольвии и Херсона одобрено Министерством экономического развития и торговли;
- АМПУ презентовало инвестиционные проекты украинских портов на выставке в Шанхае;
- катарский оператор QTerminals выразил интерес к украинским портам и желание работать в этом направлении вместе с China Harbor Engineering Company (CHEC);
- CHEC, в свою очередь, выиграв тендер, осуществила крупнейшую за последние 20 лет реконструкцию подходного канала и операционной акватории первого ковша в порту Черноморск;
- украинский агрогигант «Кернел» договорился о кредитной линии с Европейским инвестбанком (EIB) для расширения своих производственных мощностей.
И это только новости за декабрь прошлого года.
Наконец, АМПУ подписала меморандум о сотрудничестве с портом Антверпен и его учебным центром APEC, в частности, о проведении SWOT-анализа ситуации в украинских портах о помощи в разработке национальной стратегии развития портов.
Не утихает и активность Посольства Королевства Нидерланды в Украине, которое оплатило проведение Maritime & Transport Business Solutions (партнёр Interlegal под брендом MTBS Ukraine) семинара-тренинга для работников АМПУ по вопросам портовых финансов и концессии.
С марта уже текущего года работает Тендерная комиссия по пилотному проекту концессии Херсона и Ольвии, намереваясь завершить процедуры по конкурсной документации к концу мая и уже в июне официально объявить тендер по выбору концессионера.
Все эти разрозненные действия можно рассматривать как одно цельное движение портовой отрасли в направлении безусловного цивилизованного развития, которое только подтвердится следующим голосованием по концессионному законопроекту.
Ведь, как замечал сэр Уинстон Черчилль: «Пессимист видит трудности при каждом удобном случае. Оптимист видит в каждой трудности счастливый шанс».
- Оптимизм минус чиновники2021.07.08
Оптимизм минус чиновники Итоги дискуссии на инфраструктурной панели Grain & Maritime Days in Odessa 2021 В мае в Одессе состоя...
«Искать точки соприкосновения, договариваться с конкурентами и объединяться для лоббирования интересов отрасли» Об эволюции бизнес-м...
- Выбраться из старой колеи. Мысли по поводу законопроекта «О государственном экологическом контроле»2021.07.05
Морская общественность Украины прекрасно помнит юридические «битвы» морского бизнеса с инспектирующими в сфере экологии органами. Нет нужды...
Альтернатива для судовладельца. Чем заменить углеводородное судовое топливо? Как известно, Международная морская органи...
Тендер по выбору подрядчика (далее — Консультант) для подготовки ТЭО и конкурсной документации проекта концессии железнодорожно-паромног...
- О чем писали морские СМИ в декабре 20202021.01.28
Мировые судоходные новости в декабре были объединены общими трендами и тенденциями, которые USM совместно с Андреем Нетребенко, менеджер...
- О чём писали морские СМИ в ноябре2020.12.30
USM вместе с Международной юридической службой Interlegal подготовили обзор главных событий в мировом шиппинге за прошедший год. Ноябрь –...
Вопрос создания и эффективной работы национальной комиссии по регулированию тарифов и цен на транспорте давно и очевидно перезрел. ...
- Виртуализация рынка морских перевозок2020.08.04
Электронное будущее судоходства Будущее становится настоящим быстрее, чем нам кажется. Автономное судно без единого человека на борту – у...
- Новая жизнь портов2020.07.23
У жёсткого карантина и удалённой работы есть свои преимущества. Так, специалисты портовой практики компании приняли участие в серии вебинаро...