Що робити, коли у судновласника 1+1=3, або як врятувати фрахтувальників від головного болю
Переплата фрахту, нескінченні суперечки з контрагентами, нестача вантажу (та нервових клітин) – усе це атрибути неправильно розрахованого плану навантаження судна. Причин може бути безліч, але наслідки зрозумілі – суцільний головний біль для фрахтувальників. Тому сьогодні розберемо один з кейсів, коли ми цей біль лікували (спойлер: ні, не подорожником).
Спочатку в нашого клієнта (фрахтувальника за сумісництвом) усе було дуже гарно: виконання чартеру на перевезення приблизно 3500 тон соєвого шроту почалося гладко. Навантаження відбувалося швидко, судновласники вже почали готувати інвойс на фрахт, а вантажовласники вже очікували на коносамент, щоб відправити його до банку та отримати гроші.
Але сюжет почав потроху закручуватися, коли вантажні роботи добігали кінця та усі почали рахувати. Далі цитуємо:
- Питомий навантажувальний об’єм більше! – написав у своєму імейлі капітан.
- Платіть нам мертвий фрахт! – крикнули судновласники.
- #%&*$! – сказали фрахтувальники.
Шум, галас та плутанина заважала усім думати, постійні сварки не залишали місця для здорового глузду. Воно й не дивно – різниця запланованого до навантаження вантажу та фактичної його кількості становила близько 250 тон.
Дійсно, усі документи свідчили, що питомий навантажувальний об’єм (ПНО) сої був більше зазначеного у чартері майже на 10 метрів кубічних на тону.
Судновласник не дуже хотів слухати аргументи про те, що в усьому всесвіті немає соєвого шроту за таким ПНО, тому почав погрожувати утриманням коносаментів, забороною на вивантаження та навіть розголосом «поганої репутації фрахтувальників» по ринку.
Ми своїх клієнтів у біді не залишаємо, тому почали копати глибоко та швидко. Саме тут розпочалося найгарячіше.
Одразу ж виявилося, що капітан із самого початку «підлаштовував» свої розрахунки ПНО, щоб вони підходили до фактичної кількості вантажу, потім - що некваліфікована компанія видавала сюрвеєрський репорт щодо характеристик самої сої. Ще через деякий час ми взагалі виявили, що судно могло навантажити більшу кількість вантажу навіть якщо ПНО було б завищеним.
Під натиском наших аргументів позиція судновласників почала слабшати, вони пішли на поступки. І ось тут до наших чіпких рук потрапив найважливіший козир – репорт кваліфікованого сюрвеєра. Перед тим, як відправити наших опонентів у нокаут, ми виявили, що, враховуючи його конструкцію, судно могло взяти не тільки заявлений у плані навантаження вантаж, а навіть на 200 (!) тон більше.
Далі ми погано пам’ятаємо, що було. Спалах світла, все завмерло. Коли наша команда прийшла до тями, то судно вже було вивантажено, а навкруги всі аплодували.
Ось так, швидко та якісно, ми приводимо кейси наших клієнтів до майже діснеєвських хепі-ендів.
Над проектом працювала команда у складі claims handler`а Олексія Банних та провідного юриста Тараса Драгана під керівництвом асоційованого партнера Карини Горової
Аналіз резидентства та правил КІК: консультація від Interlegal.2024.08.28
Нещодавно до команди Interlegal звернувся Клієнт із проханням визначити, чи вважається він, постійно проживаючи в Європі, податковим рез...
детальнішеВантажовласники та їх «сіль на рану»2024.08.26
Як ви гадаєте, що є найбільшим головним болем для вантажовласників у морському перевезенні? Може це несплачений контрагентами інвойс з...
детальнішеПам’ятаєте про реєстр бенефіціарів на Кіпрі?2024.08.15
Як ви знаєте, багато років тому на хвилях деофшоризації нам принесло реєстри бенефіціарів, навколо яких було дуже багато розмов та суп...
детальнішеБронювання військовозобов'язаних на підприємстві2024.08.14
Останнім часом у процедурі бронювання від мобілізації відбулися зміни, які значно спростили роботодавцям процес бронювання військов...
детальнішеОновлення морського права в Туреччині2024.08.09
9 липня 2024 року у Туреччині набули чинності Закон та Постанова № 655, спрямовані на оновлення та впорядкування чинного законодавст...
детальнішеЯк повернути кошти від верфі?2024.08.09
Канський яхтовий фестиваль, який проводять організатори щороку на півдні Франції, є одним з найпопулярніших та найвідвідуваніших місць...
детальнішеПодаткові перевірки в умовах воєнного стану2024.08.06
З початку воєнного стану в Україні запровадили мораторій на податкові перевірки. Однак цей мораторій не стосувався камеральних, факт...
детальнішеВідкриття компанії та банківського рахунку в Туреччині2024.08.05
Власникам міжнародного бізнесу, які шукають надійну і водночас максимально лояльну і гнучку юрисдикцію для відкриття компанії і банківсь...
детальнішеInterlegal проконсультували клієнта стосовно демерджу за торговим контрактом2024.07.30
Нещодавно до Interlegal звернувся клієнт, Продавець української пшениці, з запитом щодо отримання консультації стосовно правомірно...
детальнішеЗвіт парижського меморандуму за 2023 рік2024.07.29
17 червня 2024 року було опубліковано новий звіт за 2023 рік Паризького Меморандуму (англ. – «Paris MOU»), який набув чинності 1 липня...
детальніше