Морское право, страхование, арбитраж

Морское право

С 1995 года морское право стало основной специализацией компании Interlegal.

Традиционно наши клиенты: судовладельцы, менеджеры, фрахтователи, грузовладельцы, P&I клубы, страховые компании, шипчандлеры, судовые агенты, поставщики топлива, банки, судоремонтные судостроительные предприятия и другие участники перевозки.

Показательные дела

Призраки общей аварии Как вернуть средства через 13 лет после аварии.

Что мы сделаем для Вас:

Создадим уникальные оговорки, содержащихся в чартерах (бербоут-чартер, тайм-чартер, рейсовый чартер), коносаментах, контрактах купли-продажи, страховых полисах и других документах;
Подготовим договоры на управление флотом (Shipman), на крюинг (Crewman), на ремонт и строительство судна;
Защитим интересы судовладельцев, фрахтователей и других участников морской перевозки при заявлении претензий в судах и международных морских арбитражах;
Арестуем либо освободим судно в любой стране Чёрного моря и не только;
Урегулируем претензии по грузу, чартерам и коносаментам;
Вернём долги судостроительным и судоремонтным заводам;

Разрешим споры, вытекающие из купли-продажи судов и яхт;
Отрегулируем претензии и вопросы по общей аварии, спасанию, загрязнению моря, по морским происшествиям и столкновениям судов;

НАШИ ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ

Скачать

Показательные дела

Costa Concordia – последний круиз Юристы Interlegal благополучно завершили череду переговоров по урегулированию претензий семи украинских граждан, пострадавших во время крушения.

С чего начинается демередж? Иностранный судовладелец обратился в Interlegal в связи с неоплатой фрахтователем демереджа, начисленного согласно условиям чартера и применимой стандартной проформы GENCON 1976.

Мы пойдём другим путём Tailor-made рейсовый чартер для крупного экспортера металлопродукции.

Проконсультируем по вопросам:
- страхования H&M и P&I, суброгации, страхования и регистрации яхт и яхт-клубов;
- изъятия таможенными органами и конфискации в судебном порядке транспортных средств;
- оформления временного ввоза;
- основной и параллельной регистрации судов;
- ледовой обстановки;
- демереджа и сталии;
- перевозки опасных грузов;
- бункеровки, буксировки и рейдовой перевалки.

Подготовим юридические заключения и окажем консультации по имущественным вопросам, арестам судов в черноморском бассейне.

НАШИ ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ

Скачать

Наша команда – специализированные морские юристы и мы гарантируем что тщательно проанализируем состояние дела и найдём наилучшее для решение для Вашего бизнеса.

Морское право объединяет людей разных стран и континентов, поэтому наша компания работает по такому же принципу. Мы создали широкую сеть ассоциированных офисов морских юристов по всей Европе, в Северной Африке и на Ближнем Востоке, чтобы оперативно и профессионально решать задачи клиентов.

Юристы Interlegal – активные участники международных специализированных ассоциаций, оказывающих услуги в области Морского права.

Прочитайте наши статьи на темы из практики морского права. Мы писали их много лет и, возможно, в них Вы найдёте ответы на вопросы, важные для Вашего бизнеса. А если нет - свяжитесь с нашими специалистами и мы точно поможем Вам и Вашему бизнесу.

Международная конвенция об аресте судов вступила в силу в Турции22.05.19 22.05.19
Президентский указ был опубликован в официальной газете от 03.05.2019, отмечая дату официального вступления Конвенции 1999 года в силу закона для турецких властей.подробнее
Как влияют санкции на торговлю на Черном море04.04.19 04.04.19
Черноморский регион имеет важнейшее значение для Европы: через него пролегают основные пути, соединяющие запад и восток, север и юг.подробнее
Арбитражная оговорка LMAA об уведомлениях27.02.19 27.02.19
LMAA опубликовала оговорку для использования в арбитражных соглашениях, обеспечивающую эффективное уведомление по электронной почте (в том числе для возбуждения арбитражного производства).подробнее
Санкции стран Чёрного моря28.02.19 28.02.19
Детальный обзор международных санкций, которые оказывают влияние на торговлю в Чёрном море. В обзоре представлены санкции, применяемые Украиной, Болгарией, Грузией, Молдавией, Турцией, Российской Федерацией, Румынией.подробнее
Процесуальний інститут арешту судна для забезпечення морської вимоги у господарському процесі в Україні11.02.19 11.02.19
У статті визначено ґенезу та особливості процесуального інституту арешту судна для забезпечення морської вимоги у господарському процесі в Україні.подробнее
Изменились размеры сборов и расходов LMAA31.01.19 31.01.19
С 1 января 2019 г. изменились размеры сборов и расходов Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA).подробнее
Мы пойдём другим путём. Tailor-made рейсовый чартер для крупного экспортера металлопродукции11.01.17 11.01.17
В начале данного дела спор возник между судовладельцем и фрахтователем – крупным грузовладельцем. Причины разногласий - размытость оговорки об оплате фрахта в рекапе. Кроме того, сторонами были подписаны две версии проформы чартера в разное время.подробнее
Третий не лишний. Крупный оператор балкерного флота против судовладельца и P&I11.01.16 11.01.16
В декабре 2013 года, во время погрузки, судно одного из крупнейших тайм-чартерных фрахтователей столкнулось с другими судном во время выполнения последним манёвра. Продолжать выполнения рейса было опасно.подробнее
С чего начинается демередж?11.01.16 11.01.16
Иностранный судовладелец обратился в Interlegal в связи с неоплатой фрахтователем демереджа, начисленного согласно условиям чартера и применимой стандартной проформы GENCON 1976.подробнее
Призраки общей аварии. Как вернуть средства через 13 лет после аварии11.01.18 11.01.18
Клиент получил не только основную сумму остатка средств, а также небольшой, но приятный бонус: процент за пользование деньгами за период их нахождения у диспашера.подробнее