Українська економіка під час війни. Що далі?

17 Серпня, 2022

1

Українська економіка під час війни. Що далі?

Нам усім спільними зусиллями дуже важливо зберегти макроекономічну стабільність, щоб ми змогли виграти цю війну.

Економіка України зазнає колосальних збитків від російської збройної агресії, й наразі ці втрати оцінити важко, адже війна триває. Однак, усі ми розуміємо, що битви виграє армія, а війну – економіка. Тож, 4 серпня 2022 року під час онлайн-дискусії «Українська економіка під час війни. Що далі?», організованої Південноукраїнським офісом Європейської Бізнес Асоціації, запрошені експерти та гостьові спікери проаналізували стан економіки нашої держави, а також зробили свої прогнози щодо подальшого стану бізнес-клімату. Модерували дискусію Артур Ніцевич, Голова Правничого комітету Південноукраїнського офісу ЕВА, Партнер Interlegal та Микола Мельников, Партнер Interlegal.

Україна — дуже великий гравець на світовому продовольчому ринку. До війни ми експортували понад 15% від світового продовольства кукурудзи та близько 10% зернових. Тобто ми були в одному та іншому сегменті одним із найбільших світових експортерів. Однак, зараз український продовольчий ринок знаходиться у кризовому стані через дію багатьох факторів, які поступово діяли вже протягом достатньо довгого періоду. По-перше, минулі роки були достатньо несприятливі погодні умови для світового врожаю с/г продукції (і ми в Україні цього не відчули тому що у минулому році мали рекордний врожай). По-друге, зростання цін на енергоносії, в першу чергу на газ, які збільшили ціни на добрива. А добрива, це звичайно, важливий компонент собівартості зерна та інших с/г продуктів. По-третє, саме вторгнення росії в Україну та початок війни  теж суттєво вплинуло на світовий продовольчий ринок. Адже багато компаній не захотіли співпрацювати з країною-агресором. По-четверте, звичайно, відсутність експорту зерна із України, також підштовхнуло на зміну цін на продовольство у світі. А за цінами на зерно почали зростати ціни на м’ясо та інші продовольчі товари. Також був ще один фактор, який суттєво вплинув на економіку, та він буде ще мати довготривалий ефект на ринок продовольства. Йдеться про передумову внутрішнього споживання у Китаї. Там все більше людей споживають протеїн і перелаштовуються саме на яловичину. І це своєю чергою збільшує потребу не тільки у м’ясі, але і в зерні, який є кормом для худоби. Усі ці фактори загалом призвели до того, що ціни на продовольство у світі за останні два роки зросли на 60%. Це агрегований індекс який розраховує FAO — Продовольча та сільськогосподарська організація ООН. І у цьому контексті цікавим є власне їхній аналіз, що зараз рівень цін на продовольство у світі він є найвищим за останні десятиріччя. І він є більшим за ті рівні, коли були соціальні негаразди (наприклад «Арабська весна»).

Розпочав дискусію Сергій Ніколайчук, Заступник Голови НБУ, який поділився, як працює монетарна та валютна система в умовах війни та про перспективи української економіки.

Дії НБУ на початку війни спрямовувалися насамперед на підтримання стабільності банківської системи та безперебійності платежів. Це було необхідно для адаптації економіки, бізнесу, населення до нових умов. З цією метою Національний банк зафіксував офіційний курс, ввів валютні обмеження, «заморозив» облікову ставку на рівні 10% та запровадив додаткові інструменти для підтримки ліквідності банківської системи. Завдяки цим крокам на початку війни, а також значному запасу міцності фінансова система гідно пройшла випробовування цими надзвичайно складними умовами.

Поступово бізнес та населення почали пристосовуватися до поточних умов і все більше значення в їх поведінці почала відігравати ринкова логіка ухвалення рішень. За таких умов збереження низької вартості гривневих залучень при значній інфляції створювало значний тиск на валютному ринку. Щоб протидіяти цьому НБУ адаптував свої інструменти до нової реальності.

Пан Ніколайчук нагадав, що у червні НБУ підвищив облікову ставку до 25%. Це досить різкий крок, але необхідний, щоб збільшити привабливість гривневих активів, зменшити тиск на валютному ринку та на міжнародні резерви. Він також розповів, що 28 липня НБУ вперше з початку війни оприлюднив свій Інфляційний звіт з макроекономічним прогнозом, пропустивши вперше за сім років публікацію звіту у квітні 2022 року з огляду на значну невизначеність. Її рівень і зараз залишається надзвичайно високим, однак, якщо порівнювати із ситуацією, яка була у квітні, то прогнози вже можна робити з достатнім рівнем надійності.  

«Наш базовий сценарій, по-суті, є програмним, оскільки він передбачає ефекти від виконання низки необхідних заходів у сфері реалізації економічної політики. Ми в цей сценарій також закладали повноцінне відновлення роботи чорноморських портів України з початку 2023 року та досить суттєве зниження безпекових ризиків завдяки успішним діям української армії. Зрозуміло, що порівняно з довоєнним рівнем ризики залишатимуться досить високими», – зазначив пан Ніколайчук.

За реалізації цих припущень, інфляція, за прогнозами НБУ, у цьому році прискориться трохи вище 30%, а в наступному році знизиться близько до 20% та у 2024 році – до однознакового рівня. Повернення інфляції до цілі 5% очікується лише у 2025 році. Таке помірне зниження інфляції у наступних роках пов’язане з необхідністю корекції урядом низки адміністративних тарифів до ринкових рівнів, ураховуючи значну вартість енергоносіїв на світових ринках.

Прогноз НБУ також передбачає повільне відновлення економіки з поточних рівнів. «Загалом ми очікуємо, що за цей рік ВВП України скоротиться на третину і лише частково нівелює ці втрати протягом 2023-2024 років. Зрозуміло, що такі втрати цього року зумовлені ефектами війни: прямими втратами інфраструктури, руйнуванням підприємств, блокуванням морських портів, низьким попитом у більшості секторів, значною міграцією, суттєвою втратою людського потенціалу. Очікуємо, що вплив цих факторів буде досить вагомими до кінця цього року і відновлення у наступні роки буде зумовлюватися насамперед зниженням безпекових ризиків. Водночас, враховуючи значні втрати виробничого та людського потенціалу та все ще високі безпекові ризики – темпи відновлення у 2023-2024 роках становитимуть близько 5-6% на рік», – розповів пан Ніколайчук.

Він уточнив, що базовий прогноз НБУ має певні «upside» ризики, тобто ті ризики, реалізація яких призведе до ліпшого розвитку макроекономічних показників, ніж очікує НБУ. Прогноз, зокрема не враховував відкриття українських портів у цьому році, а також реалізація «Плану Маршалла» тобто надходження досить значних обсягів міжнародної допомоги як від офіційних кредиторів, так і приплив приватного капіталу.

«Наш базовий прогноз з одного боку закладає досить оптимістичні припущення щодо безпекових ризиків та запровадження заходів економічної політики. Але все ж таки сподіваємося, що реалізовуватимуться насамперед позитивні ризики, пов’язані з міжнародною допомогою, і з відновленням функціонування морських портів та іншої інфраструктури», —  зауважив пан Ніколайчук.

У контексті початку експорту зерна з портів України пан Мельников висловив свої побоювання, чи усі гроші підуть до України. Адже є вірогідність, що більша частина цього зерна вже продана і належить іноземним трейдерам. Тут пан Ніколайчук прокоментував, що якщо обсяги експорту зерна будуть розширені за рахунок нормального функціонування Чорноморських портів, ефекти будуть досить вагомими і позитивними у поточних умовах. «В будь-якому разі за умови налагодженої роботи портів українська економіка отримає додатковий ресурс. Це також вивільнить елеватори, що дасть змогу зібрати новий врожай в більших обсягах і нормально провести посівну у наступному році. У цьому питанні є багато аспектів і вони досить позитивні», – підкреслив Сергій Ніколайчук.

Далі Світлана Михайловська, Заступник директора з представництва інтересів компаній-членів ЕВА, розповіла про зміни у динаміці можливостей бізнесу та інвестицій та пошук потенційних партнерів, як в Україні так і за її межами у рамках Комітету відновлення України ЕВА та Комітету безпеки та захисту бізнесу ЕВА.

«Сьогодні дуже важко говорити про інвестиції. За різними оцінками експертів ризики інвестицій сягають 40%. Тому говорити про інвестиції та їхнє пряме залучення за відсутності страхування військових ризиків та відсутності певних гарантій неможливо. Тим не менш, ми над цим працюємо, у Комітеті відновлення України, та у всій Асоціації налаштовуємо зовнішню комунікацію, відновлення В2В matching але уже з іноземними компаніями-партнерами. Досить класно бізнес себе проявив і це показала наша платформа EBA Second Bank Chance, яку ми запровадили до повномасштабного вторгнення рф, яку ми запровадили для впровадження ідей сталого розвитку. Вона була повністю переформатована у формат підтримки армії, тероборони, волонтерів, бізнесу, В2В. Це дійсно надзвичайно важливо те, що ми змогли зробити це в рамках Асоціації, всередині країни, залучаючи зовнішніх партнерів. Нам важливо відбудовувати цей вектор. Ми уже провели декілька зустрічей з Посольствами, пануємо активізувати цю роботу вже восени, залучаючи бізнес-асоціації з країн Європи і налагоджуючи контакти. Ми бачимо в цьому великий потенціал для відбудови і налагодження бізнес-зв’язків. Так, бізнес активно підтримує нашу армію і бюджет України. Одним із поштовхів такого відновлення стало скасування обмежень щодо критичного імпорту. Однак одним із ризиків, з іншого боку, ми вбачаємо розмови про потенційне запровадження 10% збору на імпорт. Ми розуміємо для чого це робиться і побоювання щодо відтоку валюти є аргументованими. Разом з тим ми отримуємо досить багато негативних звернень щодо ідей запровадження додаткового імпортного збору. Адже бізнес тільки-тільки почав в цьому русі відновлюватися і це може стати дійсно досить болючим сигналом. І сьогодні ми говорили зокрема про це на зустрічі з паном Гетманцевим та з представниками Національної ради з відновлення України. Зі свого боку ми пропонуємо органам влади продовжувати активну Співпраця Мінфіну, НБУ, Офісу президента надзвичайно важлива і потрібно думати про більшу гнучкі запобіжники тих ризиків, які вони вбачають за необхідне вирішити цим додатковим імпортним збором. Тому не можна «затягувати ремені» ще більше. Тому дерегуляція, прогнозована і розумна фіскальна політика — досить важливі для стабільності і відбудови бізнес-процесів. Серед головних ризиків, які ми вбачаємо сьогодні — це прийняття будь-яких популістських рішень, адже наступні роки у нас будуть передвиборчі. І ми закликаємо органи влади і працюємо для бізнесу, який продовжує працювати, забезпечувати робочі місця і платити податки», — зауважила пані Михайловська.

Ще один напрямок, над яким працює ЕВА — це повне перезавантаження трудових відносин. Адже сьогодні це є дуже сенситивна тема, через те, що кадровий ресурс бізнесу суттєво обмежений. Разом з тим бізнес стикається з питанням мобілізації, яке постане ще гостріше вже у вересні, адже певне бронювання працівників, здійснене навесні цього року, закінчується і восени розпочнеться нова хвиля бронювання. Асоціація вже неодноразово стикалися з великою кількістю запитів від компаній щодо відсутності єдиної уніфікованої, чіткої процедури, адже кожне відомство трактувало її по-різному. Тож активна робота Асоціації ведеться і в цьому напрямку також.

Про ситуацію на світових ринках із продовольством та тенденції на валютному ринку розповіла Олена Білан, Головний економіст, Директорка аналітичного департаменту «Dragon Capital».  

Пані Білан зазначила, що ситуація суттєво покращилась після того, як НБУ послабив офіційний курс та зафіксував його на новому рівні, а Уряд разом з Парламентом відновили оподаткування імпорту. Найважливіше завдання для всіх органів влади під час війни – зберегти макроекономічну і фінансову стабільність. Тому введення додаткового імпортного збору, який зараз обговорюється, навряд чи можна буде уникнути, незважаючи на певний негатив для бізнесу. «Бізнес стоїть перед вибором  — удорожчання імпорту на 10%  зараз, чи на ще одна девальвація на 20% або більше в майбутньому»,  —  підкреслила пані Білан. 

«Зростання світових цін на продовольство — це не тільки проблема голоду в окремих країнах. Це й проблема геополітична, тому що суттєво зростає ризик соціальних протестів, зміни влади, локальних конфліктів. В цьому контексті угода щодо відновлення експорту зерна з України має позитивні наслідки для імпортерів зерна, світової економіки і також для економіки України. За умови, що потужності портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний», які були зафіксовані в угоді, будуть використані принаймні на довоєнному рівні, експорт зерна може більше ніж подвоїтись порівняно з поточними  обсягами перевалки наземними шляхами, сягнувши майже  5Мт на місяць – близько до довоєнного рівня. Це дозволить збільшити експортну виручку на 800 млн. дол на місяць або на 25% порівняно з поточним обсягом, що позитивно вплине на валютний ринок та знизить тиск на резерви НБУ. Хоча поступово позитивний ефект буде нівелюватись збільшенням імпорту.

Інший важливий фактор для економіки – врожай наступного року. Тривалий експорт портами допоможе розвантажити елеватори для зберігання зерна від майбутнього врожаю. Це разом із збільшенням доходів від експорту дозолить аграріям розширити посівні площі за рахунок північних регіонів, які були заміновані під час посівної цього року. Таким чином врожай зернових наступного року може зрости 15%. Для порівняння, до розблокування портів ми очікували зниження врожаю на 10% р/р, через брак коштів на посівну та потужностей для зберігання.

Таким чином, за умови безперебійного виконання угоди, ми оцінюємо її загальний влив на зростання економіки на рівні 5,0 відсоткових пунктів. При цьому очікуємо прискорення інфляції на 3% відсоткових пунктів, адже пожвавлення експорту зерна сприятиме відновленню внутрішніх цін, що з часом  відобразиться на цінах на борошно та хліб. При цьому ризики виконання угоди залишаються високими, адже вона діє 120 днів з можливістю пролонгації, на що росія може не дати згоди.  Також можуть бути затримки кораблів при інспекції чи порушення гарантій безпеки».

Тут пан Ніцевич додав, що ситуація на ринку продовольства, як і енергоресурсів дуже залежна від логістики. Ситуація з портами показала ризики, які були «майже неочікувані». Тож виникло запитання: які зміни в нових обставинах слід очікувати в політиці світових інвесторів в транспортну галузь? У цьому контексті пані Білан зазначила, що в Україні інвестиції залишаються ризикованими і поки не буде страхування воєнних ризиків або суттєвого покращення безпекової ситуації в економіку навряд чи будуть інвестувати. Пан Ніцевич додав, що треба дивитись що роблять світові лідери інвестуючи в логістику та робити те ж саме. Україна заручник ситуації з війною, але це не унікальний випадок в історії. Своєю чергою, пан Мельников зауважив, що війна завершиться перемогою України але по різному ми уявляємо як це буде. Адже, наприклад, перемога може трактуватись з точки зору логістичної галузі як безпечне та безперебійне судноплавство у всій акваторії Чорного моря та погодився, що глобальна безпека по всій Україні буде індикатором для початку відновлення в Україні. Пані Білан додала, що для економіки зараз найбільший ризик пов’язаний з війною — це ризик ракетних атак, які можуть бути у будь-якому місці країни. Це може бути перепоною для поновлення інвестиційної діяльності, повернення наших дітей з інших країн. Якщо ми зможемо зменшити ці ризики до мінімуму або за допомогою наших партнерів посилити протиракетну оборону, для економіки це вже буде частковою перемогою.

Своєю чергою Сергій Якубовський, Економіст, доктор економічних наук, професор ОНУ ім. І.І. Мечникова зосередився переважно на економіці Півдня України та Одещини зокрема.

Так, за словами пана Якубовського, рівень безробіття на Одещині з січня по липень збільшився в Одесі на 88%. Якщо говорити про Україну в цілому — безробіття зросло на 83%. Тож в Одесі воно навіть більше на 5% ніж в середньому по Україні. Щодо соціально-економічних наслідків війни для Одеського регіону  по окремим видам товарів бачимо що значно зросли ціни (овочі +85%, паливо та мастила +57%, фрукти +52%, каналізація +27%, транспорт +26%, риба +25%, макаронні вироби +22%). І це теж впливає на розвиток економіки та добробут населення Одещини.  Щодо експорту та імпорту Одеського регіону до липня, динаміка була погана до липня поки не почав працювати зерновий коридор, тож зараз ситуація має шанс налагодитись. Якщо все буде в цьому напрямку розвиватись, це покращить ситуацію з імпортом та експортом у Одеському регіоні. Але, що цікаво, у нашого регіону, навіть з урахуванням блокування портів, додатне торгівельне сальдо. Адже за перші 5 місяців ми експортували більше ніж імпортували. У січні та лютому на 225% експорт регіону збільшився. Щодо імпорту на початку року він зростав, але потім відбулось суттєве падіння на 72% у порівнянні с травнем 2021 року.

Серед пропозицій спікера щодо подальших дій бізнесу та суспільства Одещини в умовах війни можливими сценаріями, на думку пана Якубовського, можуть бути: підготовка інвестиційних проєктів для Одеського регіону та звернення до міжнародних економічних організацій щодо їх прямої підтримки, пропозиції щодо врегулювання виїзду військовозобов’язаних за кордон, зокрема моряків, пропозиції щодо розширення діяльності рекреаційного бізнесу на узбережжі Одещини, продовження співпраці з європейськими партнерами та налагодження нових зв’язків з компаніями Туреччини, Ізраїлю та Китаю тощо.

Пан Якубовський прокоментував дії органів влади Украйни під час війни, зокрема з приводу повернення з 1 липня більшості тарифів на імпорт, обмеження на торгівельну та рекреаційну діяльність, непрозорий перерозподіл через уряд всієї фінансової допомоги та зовнішніх кредитів, обмеженість інформації, закриття багатьох інформагенцій, несприятливі умови вступу до ВНЗ (особливо для біженців поза України), відсутність прозорої системи, регулювання перетину кордону для військовозобов’язаних, що з одного боку зменшую трудову мобільність, з іншого — стимулює шалену корупцію. Так, на його погляд, перші три дні були найбільш ефективними. Але потім ситуація змінилась. «Ми маємо обговорювати якою може бути перемога. Ми маємо глибше розглядати можливу перемогу. Керівництво України обговорює «В’єтнамській сценарій», тобто сценарій абсолютної перемоги. Другий сценарій, який обговорюється «Корейський» сценарій», оскільки багато хто в Європі вважає що не буде миру і війни але буде якась угода. Ще може «Грузинський» сценарій; «Придністровський» сценарій. І найголовніше ми маємо обговорювати усі ці сценарії, а не тільки повну перемогу. Можна економічний потенціал відбудувати дуже швидко, якщо війна закінчиться, але якщо вона буде довго тривати нажаль декілька млн українців залишиться в Європі і ми їх втратимо. Тим паче Європейці роблять усе можливе, щоб втримати їх там», — зауважив пан Якубовський.

Європейська Бізнес Асоціація вдячна усім експертам за продуктивну дискусію та обмін релевантною інформацією, досвідом та експертизою.

Ми переможемо! Слава Україні!

Автор
Щоб постійно отримувати важливу інформацію, а головне швидко - підписуйтеся на новини з сайту
Підпишіться на новини

Публікації з цієї категорії

Цей запис не має тегів.

Інші публікації

Юридична підтримка агротрейдерів: інтерв’ю з партнером юридичної компанії

28 Жовтня, 2024

0.046k

Реєстрація яхти під прапором Співдружності Домініки – швидко, просто та економічно вигідно 

22 Жовтня, 2024

0.014k

Битва на Чорному морі

27 Серпня, 2024

0.043k

Гамбурзька справа: Чому Антимонопольний комітет України зацікавився німецьким портом

24 Серпня, 2024

0.026k

ЧИ Є У ІНШОГО ПОДРУЖЖЯ ПРАВА НА ВАШУ ЧАСТКУ В ТОВ?

21 Серпня, 2024

0.035k

Реєстрація яхти під прапором Кіпру: переваги та умови

16 Серпня, 2024

0.023k

Lien on cargo on board the vessel in Ukraine

3 Серпня, 2024

0.024k

Дефолт в торговом контракте: объявляем по-английски

2 Серпня, 2024

0.019k

Демередж – такий звичний, але такий важливий

1 Серпня, 2024

0.011k

Шипінг в умовах війни: відповіді на найпоширеніші запитання

26 Липня, 2024

0.004k

Апдейт процедури та свіжий погляд на арешт суден в Одеському регіоні під час війни

25 Липня, 2024

0.006k

Страхування інвестицій

1 Липня, 2024

0.002k

Що таке новація в англійському праві?

28 Червня, 2024

0.006k

Пост-релиз вебинара “Международная торговля и перевозка товара”

26 Червня, 2024

0.005k

Maritime Days in Odesa 2024

22 Червня, 2024

0.004k

Круглий стіл «Юридичні питання контейнерних перевезень зернових та олійних»

20 Червня, 2024

0.003k

Шануйтеся (страхуйтеся), панове!

27 Травня, 2024

0.007k

Пост-реліз: EBA Odesa Business Talks: Recovery Ukraine. Проєкти відновлення на Півдні України

24 Травня, 2024

0.004k

Interlegal Yachting Digest Q1 2024

4 Квітня, 2024

0.007k

Псування наливних вантажів: морські вимоги та особливості арешту

24 Січня, 2024

0.001k

Як уникнути проблем в міжнародній торгівлі?

11 Січня, 2024

0.004k

Помилки яких варто уникати під час укладання CIF контрактів

15 Грудня, 2023

0.005k

Certificate is final as to quality…

13 Грудня, 2023

0.003k

Що потрібно знати для організації чартерної діяльності?

12 Грудня, 2023

0.006k

Anticipatory breach. Відповіді на найактуальніші питання

17 Листопада, 2023

0.002k

Чи вартий демередж арбітражу: як краще вирішити спір з невеликою сумою?

31 Жовтня, 2023

0.004k

А Ви вже налагодили бізнес-процеси своєї компанії у Польщі?

3 Жовтня, 2023

0.002k

Яхтинг

На що звертати увагу при укладанні брокерської угоди

10 Вересня, 2023

0.013k

Чартерний бізнес у Чорногорії: рішення є!

0.013k

Бізнес-колаборації та партнерські угоди під час війни

3 Серпня, 2023

0.001k

Звіт Паризького Меморандуму за 2022 рік

5 Липня, 2023

0.001k

Судно підходить до порту призначення, а фрахт ще не надійшов: що робити?

4 Липня, 2023

0.006k

Прапор Чорногорії: переваги юрисдикції

30 Червня, 2023

0.003k

Неуважність вартістю в мільйони

25 Травня, 2023

0.001k

Знижка в ціні згідно “extension clause” GAFTA 48

15 Травня, 2023

0.004k

Фінпідтримка й фінпартнерство: як стати банком першого вибору для експортерів

10 Квітня, 2023

0.005k

Як співпраця Укрексімбанку зі Світовим банком відкриває доступ бізнесу до довгострокового фінансування

7 Квітня, 2023

0k

Чартерний бізнес у Чорногорії: рішення є!

27 Березня, 2023

0.001k

Зник вантаж. Відповідальність директора складу.

23 Березня, 2023

0.003k

Compliance банку та визначення якими він лякав

6 Березня, 2023

0.002k

На що звертати увагу при укладанні брокерської угоди

24 Лютого, 2023

0.002k

Коносамент чи морська накладна: вибір за Вами

23 Лютого, 2023

0.013k

Конвенція ООН Про Міжнародні Наслідки купівлі-продажу суден у судовому порядку – вже скоро

3 Лютого, 2023

0.003k

ОПОДАТКУВАННЯ ФРАХТУ

0.007k

Що робити, якщо Ваш іноземний контрагент не виконує зобов’язання за угодою?

1 Лютого, 2023

0.003k

Як продовжити строк поставки за правилами Gafta та Fosfa?

20 Січня, 2023

0.002k

Interlegal Trade digest Q4 2022

16 Січня, 2023

0.002k

Створення та функціонування спільного підприємства в Україні

10 Січня, 2023

0.005k

Що робити у разі втрати коносаменту?

16 Грудня, 2022

0.005k

Електронна печатка FOSFA для сертифікатів аналізів

15 Грудня, 2022

0.002k

Interlegal Shipping digest Q4 2022

9 Грудня, 2022

0.006k

Особливості іноземного арбітражного рішення в Китаї

2 Грудня, 2022

0.003k

СТРАХУВАННЯ ЯХТ ПО-АНГЛІЙСЬКІ

31 Жовтня, 2022

0.002k

З чим зіткнувся шипінг та трейд під час блокади морських портів України

11 Жовтня, 2022

0.005k

Санкції проти РФ та Білорусі. Вплив на бізнес.

3 Жовтня, 2022

0.003k

Нововведення Греції: що потрібно враховувати

28 Вересня, 2022

0.002k

Interlegal Trade digest Q3 2022

22 Вересня, 2022

0.002k

Купівля яхти у складчину

30 Серпня, 2022

0.002k

Смарт-контракти: як сторонам убезпечити себе

29 Серпня, 2022

0.002k

НОВИНИ КОРПОРАТИВНОГО СВІТУ

18 Серпня, 2022

0.003k

Бізнес з Китаєм: розбір практичних кейсів

25 Липня, 2022

0.002k

Постійне проживання на борту: ризики для яхт у тимчасовому ввезенні до ЄС

21 Липня, 2022

0.002k

Опубликован отчет Парижского Меморандума за 2021 год

12 Липня, 2022

0.007k

Денонсация соглашения между правительствами Украины и российской федерации

14 Червня, 2022

0.001k

ВІДКРИТТЯ БІЗНЕСУ В КИТАЇ: ОБИРАЄМО ФОРМУ ОРГАНІЗАЦІЇ

11 Червня, 2022

0.004k

Порядок использования паспорта моряка при пересечении границ ЕС

30 Травня, 2022

0.005k

План Маршалла для України: відкриті питання

23 Травня, 2022

0.003k

ИЗМЕНЕНИЯ В АДМИНИСТРИРОВАНИЕ НАЛОГОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В ПЕРИОД ВОЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

28 Квітня, 2022

0.005k

Проведение регистрационных действий в условиях военного времени

22 Квітня, 2022

0.005k

Про припинення заходів державного нагляду (контролю) і державного ринкового нагляду в умовах воєнного стану

19 Квітня, 2022

0.001k

Форс-мажор: взгляд под другим углом

23 Березня, 2022

0.002k

Робота морських лінійних перевізників на території України після 24.02.2022

22 Березня, 2022

0.002k

Alert: Принудительное изъятие имущества при военном положении

21 Березня, 2022

0.001k

Программы Yacht Engaged in Trade. Где существуют и для чего использовать?

10 Лютого, 2022

0.004k

Interlegal digest – TRADE

0.003k

В Украине меняется ведение документации, а в мире – налоговые ставки: новости корпоративного мира за январь

2 Лютого, 2022

0k

Регистрация яхты и выбор флага

24 Січня, 2022

0.005k

China Check – проверяем китайских контрагентов

13 Січня, 2022

0.016k

Изменения в Налоговый кодекс, “Дія City” и реформа на Кипре

10 Січня, 2022

0.001k

Кипр завлекает бизнес налоговыми льготами, Британия вводит реестр бенефициаров: новости корпоративного мира за ноябрь

6 Грудня, 2021

0k

Временный ввоз яхты в ЕС: коротко о главном

29 Листопада, 2021

0.001k

Привлечь любой ценой…

0.001k

Регистрация яхты с с выплаченным НДС в ЕС

18 Листопада, 2021

0.004k

Interlegal Trade Newsletter Q3

12 Листопада, 2021

0.002k

Чергова пеня за порушення граничних строків для Експортера

11 Листопада, 2021

0.002k

Тренды уходящего года в шиппинге

0.007k

ОСОБЕННОСТИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРОВ С КИТАЙСКИМИ ПАРТНЕРАМИ

10 Листопада, 2021

0.005k

Pandora Papers касается каждого: новости корпоративного мира за октябрь

2 Листопада, 2021

0.001k

Третье лицо в судебном процессе. К чему готовиться Истцу.

28 Жовтня, 2021

0.002k

Новое уголовное дело против экоинспекции, или Почему отсутствовать нарушение не может

20 Жовтня, 2021

0.002k

КУПЛЯ-ПРОДАЖА ЯХТ

13 Жовтня, 2021

0.001k

Уроки Бейрута: морские и торговые аспекты

8 Жовтня, 2021

0.004k

Соевые бобы: риски и рекомендации по предотвращению потерь

7 Жовтня, 2021

0.001k

Закон о виртуальных активах и GDPR: новости корпоративного мира за сентябрь

4 Жовтня, 2021

0.008k

«Water toys» на прогулочных яхтах. Правила использования средств для развлечений на воде

29 Вересня, 2021

0k

Земельная реформа 2021 в деталях

23 Вересня, 2021

0.002k

Закон о мультимодальных перевозках. В чем риски?

17 Вересня, 2021

0.002k

Прецедент с яхтой Insieme в Грузии: правовые выводы

14 Вересня, 2021

0.01k

Paperless, отмывание денег и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за август

2 Вересня, 2021

0.001k

Возможно ли расторгнуть брак в Украине, если он был заключен в другой стране, да и еще с нерезидентом?

0k

INTERLEGAL QUARTERLY TRADE NEWSLETTER 02 2021

4 Серпня, 2021

0.003k

О чем нужно позаботиться экспортерам и трейдерам, поставляющим сельхозпродукцию в Египет?

3 Серпня, 2021

0.001k

Сухой порт. Особенности и организация работы

2 Серпня, 2021

0.003k

Дія City, деолигархизация и прожиточный минимум: новости корпоративного мира за июль

0.002k

Чек-лист по обыскам на судне

27 Липня, 2021

0.002k

ВНЕСУДЕБНЫЕ САНКЦИИ: КАК ПРОВЕРИТЬ КОНТРАГЕНТА

26 Липня, 2021

0.002k

О развитии яхтенной индустрии в Испании

15 Липня, 2021

0.001k

Ограничение конкуренции на услуги в морских портах будет снято

13 Липня, 2021

0.002k

Оптимизм минус чиновники

8 Липня, 2021

0.002k

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАЩИТЕ БИЗНЕСА ОТ МОШЕННИЧЕСКИХ СХЕМ

7 Липня, 2021

0.003k

Искать точки соприкосновения, договариваться с конкурентами и объединяться для лоббирования интересов отрасли

0.001k

Выбраться из старой колеи. Мысли по поводу законопроекта «О государственном экологическом контроле»

5 Липня, 2021

0k

Что делать продавцу, когда покупатель не платит за товар?

2 Липня, 2021

0.003k

Налог на Google и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за июнь

0.003k

«Дождались!» – раскрытие информации о структуре владения компаниями

1 Липня, 2021

0.002k

Министерство транспорта Турции выступило с инициативой по увеличению торгового флота Турции!

0k

Безопасные реквизиты: как работает комплаенс при открытии банковского счета

29 Червня, 2021

0.002k

Interlegal предотвратил получение мошенниками груза Клиента

0.005k

Опубликован новый отчет Парижского Меморандума

25 Червня, 2021

0.005k

Судостроение в Украине поддерживать некому, – Артур Ницевич

11 Червня, 2021

0.004k

“ЗАЛЕЖАЛІ” ВАНТАЖІ: ПРИЧИНИ ВИНИКНЕННЯ Й АЛГОРИТМ ДІЙ

8 Червня, 2021

0.002k

Страхование груза по CIF-контрактам: на что стоит обратить внимание сторонам договора?

4 Червня, 2021

0.006k

О запрете однокорпусных нефтяных танкеров

3 Червня, 2021

0.001k

Создание БЭБ и старт для крупных инвестиций: новости корпоративного мира за май

0.002k

Приостановка выдачи каботажной лицензии в Хорватии

0.003k

Як визнати в Україні рішення іноземних судів та арбітражів? 5 цікавих питань

2 Червня, 2021

0.002k

Развитие зернового рынка Украины – мнение юриста

20 Травня, 2021

0.003k

Преимущества и особенности Черногории для регистрации яхт

19 Травня, 2021

0.004k

Бюро экономической безопасности. Чего ждать украинскому бизнесу?

0.002k

Основы страхования яхт – что нужно знать начинающему яхтсмену

18 Травня, 2021

0.001k

Дія.City, санкции и трансграничные схемы: новости корпоративного мира за апрель

11 Травня, 2021

0.004k

Арбитражное соглашение: базовые принципы английского права и современный подход английских судов

0k

Альтернатива для судовладельца. Чем заменить углеводородное судовое топливо?

5 Травня, 2021

0.003k

Государство не помогает морскому бизнесу Украины, но он адаптируется и не сдается. За счет чего

29 Квітня, 2021

0k

Безопасная эксплуатация прогулочных яхт. На что обратить внимание?

0.002k

Як експедитору захистити себе?

28 Квітня, 2021

0.001k

Новые правила Лондонской ассоциации морских арбитров

0.006k

Хто з нерезидентів повинен стати на облік в ДПСУ?

15 Квітня, 2021

0.001k

Чек-лист при ведении чартерной деятельности в ЕС

0.004k

Учёт нерезидентов и налоговая амнистия: новости корпоративного мира за март

7 Квітня, 2021

0.002k

ДОМАШНИЙ КОНОСАМЕНТ ДЛЯ NVOCC: В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВО?

6 Квітня, 2021

0.005k

INTERLEGAL QUARTERLY TRADE NEWSLETTER

30 Березня, 2021

0.005k

Как выбрать флаг для яхты?

26 Березня, 2021

0.007k

Таможенные войны или как поставить товар в срок

22 Березня, 2021

0.001k

Нерезиденты обязаны стать на учет в налоговой Украины

18 Березня, 2021

0.001k

ЛОНДОНСКИЙ АРБИТРАЖ – ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ

11 Березня, 2021

0.002k

Открытие данных о бенефициарах и амнистия: новости корпоративного мира за февраль

5 Березня, 2021

0.002k

Регистрация прогулочных яхт под флагом Великобритании

26 Лютого, 2021

0.003k

Я же перевалил, или Как взыскать убытки по договору перевалки

25 Лютого, 2021

0.002k

Почему международные консультанты теряют интерес к работе в Украине?

18 Лютого, 2021

0.001k

Как не стать жертвой проводимой в государстве антикоррупционной реформы?

17 Лютого, 2021

0.001k

Brexit: как повлиял на эксплуатацию яхт

12 Лютого, 2021

0.002k

Welcome to the jungle або що може піти не так в Україні?

0.002k

Конечному бенефициарному собственнику приготовиться

5 Лютого, 2021

0.001k

На что обратить внимание украинскому IT-бизнесу в 2021 году? Советы юриста

0.005k

Налоговые проверки и правила работы с нерезидентами: новости корпоративного мира за январь

0k

Качество vs предназначение товара: позиция английского права

3 Лютого, 2021

0.001k

Сухой порт. Порядок взаимодействия с железной дорогой

2 Лютого, 2021

0.001k

О чем писали морские СМИ в декабре 2020

28 Січня, 2021

0.005k

Коментар Interlegal до проекту Закону “Про внесення змін до Закону України “Про зовнішньоекономічну діяльність»

25 Січня, 2021

0.001k

Упрощена процедура получения освобождения от НДС для коммерческих яхт, осуществляющих навигацию в открытом море

22 Січня, 2021

0k

Рейдерство в 2021: чего ждать бизнесу?

15 Січня, 2021

0.002k

Операционный лизинг яхты на Мальте

0.002k

Закон «О внутреннем водном транспорте» для яхтинга

4 Січня, 2021

0.001k

О чём писали морские СМИ в ноябре

30 Грудня, 2020

0.001k

Внимание: Что не так с голландской упрощенной регистрацией яхт?

23 Грудня, 2020

0.003k

На что обратить внимание при ликвидации компании за границей

17 Грудня, 2020

0.001k

Депозит по договору купли-продажи. Где кроется подвох?

9 Грудня, 2020

0.001k

Новый регламент МКАС при ТПП Украины

3 Грудня, 2020

0.003k

11 лучших книг по международной торговле на выходные

0.005k

Как (не) нужно объявлять дефолт по контрактам

30 Листопада, 2020

0.002k

Обзор мирового шиппинга за Ноябрь

24 Листопада, 2020

0.002k

Как не стать жертвой мошенников?

23 Листопада, 2020

0.005k

Качество финальное в месте погрузки – английский подход

19 Листопада, 2020

0.014k

Как частному бизнесу оперировать землями водного фонда на законных основаниях?

16 Листопада, 2020

0.004k

Где зарегистрировать компанию и создать реальный офис? Сравниваем юрисдикции

5 Листопада, 2020

0.002k

Введены в действие изменения к Регламентам МКАС и МАК при ТПП Украины

2 Листопада, 2020

0.001k

На что обратить внимание при взыскании сумм в порядке регресса и суброгации в Украине

30 Жовтня, 2020

0.002k

Регистрация прогулочной яхты под европейским флагом на иностранца

21 Жовтня, 2020

0.001k

Обзор мирового шиппинга за октябрь

20 Жовтня, 2020

0.001k

Открытие счета в платежной системе 3s.money

15 Жовтня, 2020

0.001k

Руководство по инвестированию для собственников

13 Жовтня, 2020

0.001k

Поставка товара без риска на условиях FOB

0.002k

Международные поставки: CPT в украинском исполнении — каких рисков остерегаться?

9 Жовтня, 2020

0.006k

Новости законодательства Мальты. Что нового для владельцев яхт?

28 Вересня, 2020

0.001k

Виртуализация рынка морских перевозок ІІ – Киберриски для портов и судоходства

23 Вересня, 2020

0.001k

Не форс-мажором единым прекращается контракт…

22 Вересня, 2020

0.006k

НЕрезидент: разбираемся в тонкостях для временного ввоза яхт

16 Вересня, 2020

0.001k

Третий лишний? Брокерская комиссия: почему важно грамотно составить договор

11 Вересня, 2020

0.001k

Панамский паспорт моряка: какие преимущества для яхтсмена?

7 Вересня, 2020

0.011k

Преимущества Кипра для яхтинга

20 Серпня, 2020

0.001k

Независимому регулированию на транспорте быть!

0.004k

Виртуализация рынка морских перевозок

4 Серпня, 2020

0.002k

Современные правовые инструменты для агробизнеса

31 Липня, 2020

0.004k

Актуальный вопрос. Временный ввоз иностранных прогулочных яхт в Грецию

0.002k

Новая жизнь портов

23 Липня, 2020

0.002k

Парижский меморандум: история вопроса

17 Липня, 2020

0.002k

Совет юриста трейдеру, или Как НЕ потерять права по договору

7 Липня, 2020

0.002k

Режим временного ввоза. Пример Турции

2 Липня, 2020

0.003k

Что такое демередж и как им правильно пользоваться

29 Червня, 2020

0.005k

Ситуация с поднятием танкера “Делфи”

0.002k

Привлекательная для бизнеса: как открыть компанию в Грузии

26 Червня, 2020

0.003k

COVID-19. Оговорка BIMCO о смене экипажей для тайм-чартеров

25 Червня, 2020

0.002k

Покупка яхты: юридические тонкости при оценке технического состояния

24 Червня, 2020

0.002k

Ликвидация компаний в ЕС: время принимать решения

22 Червня, 2020

0.001k

Нові підходи до арешту суден в Україні

18 Червня, 2020

0.003k

Режимы ограничений на судозаходы яхт (по состоянию на 16 июня)

16 Червня, 2020

0.005k

Через признание к исполнению

15 Червня, 2020

0.002k

Бизнес и кризис – что происходит в морской отрасли

0.002k

Риск – дело благородное. Но не в бизнесе

9 Червня, 2020

0.002k

Деньги, бизнес и водные пути

8 Червня, 2020

0.001k

Как возместить расходы на юристов в арбитраже GAFTA

5 Червня, 2020

0.002k

Новые правила игры для компаний-нерезидентов

0.002k

Руководство для владельцев яхт при наступлении страхового случая

4 Червня, 2020

0.125k

Законопроект 1182-1-д «О внутреннем водном транспорте»: важные аспекты для яхтинга

28 Травня, 2020

0.001k

Бенефициарный собственник: когда вносить данные в реестр

26 Травня, 2020

0.003k

По косточкам: разбираем проект о портовых сборах

25 Травня, 2020

0.002k

Оформление иностранной яхты в режим временного ввоза в Украине при перевозке ее автотранспортом

22 Травня, 2020

0k

Аграрные расписки: украинский опыт

0.001k

Своды обычаев и аресты судов: что нового в законе о ВВТ

0.002k

Закон 1210 подписан – BEPSу в Украине быть!

0.002k

О Порядке оформления прихода судов в морской порт

21 Травня, 2020

0.002k

Как открыть постоянное представительство в Украине? Пошаговый гид

20 Травня, 2020

0.002k

Режим IP-Box в Польше: как воспользоваться

17 Травня, 2020

0.008k

Выгодный тренд: ship management судна из Грузии

0.001k

Упрощённая процедура смены британского флага

7 Травня, 2020

0.001k

Защита торговой марки на таможне

4 Травня, 2020

0.001k

Как защитить себя от действий недобросовестного судовладельца по бербоут-чартеру

0.002k

Почему 64 доли в яхте?

24 Квітня, 2020

0.001k

Работа платежных систем во время пандемии COVID-19

17 Квітня, 2020

0.001k

Ограничения на судозаходы яхт (по состоянию на 17 апреля)

0.009k

Есть ли жизнь после СOVID?

16 Квітня, 2020

0.001k

Проект Методики портовых сборов нуждается в доработке

0.002k

Форс-мажор: проверка, уведомление и подтверждение

10 Квітня, 2020

0.004k

Рынок земли: всё что вы хотели спросить

9 Квітня, 2020

0.002k

Временный ввоз яхт Vs пандемия COVID-19

0.001k

В Панаме создается Реестр бенефициарных собственников

8 Квітня, 2020

0.001k

Взыскание бункерного долга – когда срочность важна

7 Квітня, 2020

0.001k

Регистрация прогулочных яхт в Делавэре: что изменилось?

3 Квітня, 2020

0.001k

Interlegal отмечает растущие риски невыполнения экспортных контрактов

0.002k

Импорт яхты в Украину набирает популярность

31 Березня, 2020

0.004k

Alert: Работа сотрудников на время карантина

27 Березня, 2020

0.003k

Мировой карантин уже влияет на международную торговлю и морское судоходство в Черноморском регионе

0k

Alert: изменения в проформах FOSFA с 1 апреля

24 Березня, 2020

0.002k

Как защититься от действий монополиста в Украине?

0.001k

Страхование яхт: разбираемся в видах на примерах из практики

21 Березня, 2020

0.001k

Островная регистрация яхт: Джерси, Каймановы острова и Маршалловы острова

20 Березня, 2020

0.001k

Форс-мажор и невыполнение договорных обязательств

17 Березня, 2020

0.003k

Режим временного ввоза яхт в Украине и ЕС

12 Березня, 2020

0.001k

Коронавирус и его правовые последствия для трейда и шиппинга

5 Березня, 2020

0.005k

Украина сделала первый шаг к законодательному регулированию криптовалют

4 Березня, 2020

0.004k

Спасёт ли от рейдерства «Антирейдерский закон»?

1 Березня, 2020

0.002k

Экспорт: морские перевозки, риски и взыскание убытков в случае аварии

23 Лютого, 2020

0.01k

Как не потерять право на демередж?

22 Лютого, 2020

0.001k

История вопроса: НДС на услуги при чартере яхты

7 Лютого, 2020

0.002k

Полный гид по новым правилам Incoterms 2020

4 Лютого, 2020

0.001k

Компания в Германии: регистрируем новую или покупаем готовую

3 Лютого, 2020

0.001k

Агротренды 2020: «офшорная кнопка», рынок земли и сера

31 Січня, 2020

0.001k

Последствия BREXIT для «британских флагов»

24 Січня, 2020

0.001k

Подготовка коммерческой яхты к гонке

27 Грудня, 2019

0.006k

Релокейт бизнеса в Болгарию: переезжаем с выгодой

21 Грудня, 2019

0.005k

Ледовая кампания в украинских портах: готовь сани хотя бы осенью

20 Грудня, 2019

0.009k

Налог на яхты в Испании

11 Грудня, 2019

0.002k

Чек-лист при покупке яхты

2 Грудня, 2019

0.001k

Выбираем юрисдикцию: удобный обзор удобных флагов

26 Листопада, 2019

0.001k

Как проверить яхту перед покупкой?

22 Листопада, 2019

0.003k

9 лучших книг по морским перевозкам на выходные

19 Листопада, 2019

0.009k

Изменения турецкого портового законодательства

13 Листопада, 2019

0.003k

Концессия. Для чего нужны иностранные консультанты?

8 Листопада, 2019

0.003k

Платежные системы: преимущества для бизнеса

7 Листопада, 2019

0.001k

Советы бывалого: выбираем яхту

5 Листопада, 2019

0.007k

Как купить недвижимость в Грузии и заработать?

1 Листопада, 2019

0.002k

Alert: имплементация BEPS в Украине

30 Жовтня, 2019

0.002k

Особливості арешту морських суден в Україні

23 Жовтня, 2019

0.002k

Как трейдеру подготовиться к началу арбитража?

17 Жовтня, 2019

0.005k

Можно ли взыскать убытки портовым операторам?

15 Жовтня, 2019

0.001k

6 ошибок при экспорте металла, которых можно избежать

10 Жовтня, 2019

0.005k

Налоговое резидентство на Кипре для офшорных компаний (на примере БВО)

4 Жовтня, 2019

0.001k

Сохранит ли Италия льготы для яхтенного сектора?

2 Жовтня, 2019

0.002k

Alert: Изменения в законодательстве Британских Виргинских островов

20 Вересня, 2019

0.008k

Защита торговой марки: какую страну выбрать для регистрации

6 Вересня, 2019

0.001k

Внимание: изменения в проформах GAFTA

3 Вересня, 2019

0.003k

Регистрация яхт в Нидерландах и Латвии. На что обратить внимание?

27 Серпня, 2019

0.001k

Надежный фарватер: ожидания морской отрасли

10 Серпня, 2019

0.001k

Спор по качеству зерна: как сохранить контракт и коммерческие отношения

6 Серпня, 2019

0.002k

Другой Кипр. Как стать налоговым резидентом острова?

1 Серпня, 2019

0.003k

Минимизация налогообложения для IT-бизнеса через IP box: сравнение юрисдикций

22 Липня, 2019

0.002k

7 советов, которые помогут купить яхту дешевле

11 Липня, 2019

0.002k

Траст как инструмент по защите активов

3 Липня, 2019

0.001k

Доставка яхты: от верфи до марины

1 Липня, 2019

0.001k

Е-mail в международных арбитражах: юридические нюансы

7 Червня, 2019

0.004k

Как погасить займ нерезидентной компании?

6 Червня, 2019

0.005k

Навіщо проводити due diligence об’єкту угоди?

5 Червня, 2019

0.002k

Endgame или дорога возможностей?

24 Травня, 2019

0.01k

Международная конвенция об аресте судов вступила в силу в Турции

22 Травня, 2019

0.001k

Может ли физическое лицо с ВНЖ в стране Европейского союза оформить временный ввоз на яхту с освобождением от НДС?

0k

Как стать налоговым резидентом Кипра?

19 Травня, 2019

0.002k

Что даст вашему бизнесу корпоративный договор?

14 Травня, 2019

0.003k

IP-Box – льготный налоговый режим для IT-компаний и не только

13 Травня, 2019

0.001k

Устав как способ защиты бизнеса

19 Квітня, 2019

0.002k

Чемодан без ручки. Реструктуризация бизнеса в условиях BEPS

16 Квітня, 2019

0.009k

Как влияют санкции на торговлю на Черном море

4 Квітня, 2019

0.004k

Как взыскать для страховой компании убытков в размере 75 000 евро и не обращаться в арбитраж

27 Березня, 2019

0k

«Підвищення інвестиційної привабливості потрібне нашій економіці як повітря»

22 Березня, 2019

0.001k

Paypal как ещё одно преимущество регистрации бизнеса в Грузии

11 Березня, 2019

0.001k

Новый «черный список» ЕС

6 Березня, 2019

0.001k

Санкции стран Чёрного моря

28 Лютого, 2019

0.001k

Арбитражная оговорка LMAA об уведомлениях

27 Лютого, 2019

0.001k

Уроки Агроинвестгрупп: выводы юриста

24 Лютого, 2019

0.002k

Процесуальний інститут арешту судна для забезпечення морської вимоги у господарському процесі в Україні

11 Лютого, 2019

0.001k

Изменились размеры сборов и расходов LMAA

31 Січня, 2019

0.002k

Британские Виргинские острова – быть или не быть

25 Січня, 2019

0.002k

Правовой статус арбитра международного коммерческого арбитража

24 Грудня, 2018

0.002k

Право на иск: исковая давность и прекращение обязательства

19 Грудня, 2018

0.001k

Чек-лист при покупке б/у яхты

14 Грудня, 2018

0.007k

Взгляд из ЕС: Что изменилось за три года в украинских портах

13 Грудня, 2018

0.01k

Зернотрейдинг в военном положении: что делать бизнесу?

29 Листопада, 2018

0.002k

Трансфертное ценообразование. Особенности применения в Украине

26 Листопада, 2018

0.002k

Оpen space

7 Листопада, 2018

0.004k

10 преимуществ регистрации компании в Грузии

31 Жовтня, 2018

0.002k

«Я же заплатил…», или Как не «налететь на рифы» в контрактах

29 Жовтня, 2018

0.004k

IT-технологии в морской индустрии

25 Жовтня, 2018

0.006k

Зачем ТЭО или как международные эксперты помогают украинской инфраструктуре?

24 Жовтня, 2018

0k

Провалы земельного законодательства

23 Жовтня, 2018

0.002k

Изменения проформ GAFTA 48 и 49

4 Жовтня, 2018

0.005k

Прямые иностранные инвестиции в порты Украины: медленно, но верно…

26 Вересня, 2018

0.003k

Як не потрапити у прірву з арбітражним застереженням: топ-5 порад

18 Вересня, 2018

0.002k

Признать годным

13 Вересня, 2018

0.002k

Ввоз/вывоз ЗАПРЕЩЕНО

6 Вересня, 2018

0.004k

Преимущества регистрации яхты на компанию

28 Серпня, 2018

0.005k

Груз и молнии

27 Серпня, 2018

0.003k

«Лица виртуальной зоны» – специальный налоговый режим для IT-бизнеса в Грузии

10 Серпня, 2018

0.005k

Как нерезиденту приобрести имущество на Кипре?

9 Серпня, 2018

0.001k

Инструкция для возврата средств из банка ABLV

2 Серпня, 2018

0.004k

Друзі арбітражу

30 Липня, 2018

0.003k

Как продать судно и не потерять деньги?

26 Липня, 2018

0.002k

Регистрация яхт на физическое лицо

24 Липня, 2018

0.005k

Краткий экскурс по арбитражам GAFTA/FOSFA

23 Липня, 2018

0.002k

Солнце, море, налоги: чем Болгария привлекает бизнесменов

11 Липня, 2018

0.001k

“Ми працюємо з чесним бізнесом”, – Артур Ніцевич

0.003k

Штрафы для судовладельцев в грузинских портах

2 Липня, 2018

0.004k

Рекомендации относительно фрахтования судов при растущем рынке

25 Червня, 2018

0.004k

Види складських документів та їх особливості

0.004k

Компания и счёт в одной стране. Преимущества

20 Червня, 2018

0.003k

Гайд по GAFTA-контакту для зернотрейдера

14 Червня, 2018

0.001k

Загальна аварія за новими правилами

12 Червня, 2018

0.001k

Ты можешь назвать себя АГРОПРОФИ?

7 Червня, 2018

0.014k

«Dufour 310 GL» против «Hanse 342». Советы бывалого

0.001k

Как правильно рассчитать налог на прибыль из-за границы?

4 Червня, 2018

0.002k

GDPR: новый уровень защиты персональных данных

31 Травня, 2018

0.002k

Інвестиції в портову галузь: проблеми та шляхи їх вирішення

29 Травня, 2018

0.001k

Законопроект “О концессиях”

10 Травня, 2018

0.001k

Check-points при открытии счета в иностранном банке

27 Квітня, 2018

0.005k

Экспорт агропродукции на CIF. Как не сыграть в «русскую рулетку»?

19 Квітня, 2018

0.003k

Правила арбитража FOSFA. Что изменилось?

18 Квітня, 2018

0.003k

Долг за судоремонт: Как избежать проблем?

4 Квітня, 2018

0.003k

Особенности регистрации яхт на Маршалловых островах

3 Квітня, 2018

0.003k

Международные санкции и Украина

26 Березня, 2018

0.002k

Почему стоит зарегистрировать компанию в Грузии

23 Березня, 2018

0.002k

Запреты в отношении Крыма: взгляд из Турции

16 Березня, 2018

0.002k

Сможет ли устоять английское право

22 Лютого, 2018

0.001k

Как купить яхту в складчину с друзьями и сэкономить

20 Лютого, 2018

0.002k

Морські та річкові перевезення: тенденції 2018 року

19 Лютого, 2018

0.001k

Советы «бывалого» при покупке яхты

5 Лютого, 2018

0.001k

Закон о приватизации: При чём тут порты?

2 Лютого, 2018

0.001k

Эксплуатация и страхование яхт

24 Січня, 2018

0.001k

Как купить плавучий док у государства и не проиграть?

11 Січня, 2018

0.002k

Как сэкономить 194 000 долларов и завоевать друзей?

0.001k

Призраки общей аварии. Как вернуть средства через 13 лет после аварии

0.002k

Портовые сборы в фокусе судебных дел

28 Грудня, 2017

0.006k

Агрогруз под замком? Без паники – выход есть!

30 Листопада, 2017

0.001k

Пристегните ремни страхования

28 Листопада, 2017

0.002k

Регистрация яхт

27 Листопада, 2017

0.002k

Особливості національного арешту морських суден

19 Листопада, 2017

0.001k

Обязанности продавца по CIF контракту

17 Листопада, 2017

0.001k

Экспорт товара из Украины – риски

13 Листопада, 2017

0.002k

О разъяснениях МИНЮСТА РФ по окончанию переходного периода реформы арбитража

11 Листопада, 2017

0.002k

Роботизированные суда без экипажа: проблемы и перспективы

30 Жовтня, 2017

0.003k

Коммерческие яхты и требования безопасности

20 Жовтня, 2017

0.008k

Риски контейнерных перевозок в современной торговле

18 Жовтня, 2017

0.002k

От CPT до CPT..

14 Жовтня, 2017

0.002k

Регулирование процедуры трансшипмента в Украине

10 Жовтня, 2017

0.001k

Приобретение прогулочной яхты за рубежом: договорные аспекты и преимущества оформления яхты на нерезидентную компанию

7 Жовтня, 2017

0k

Банковские счета для нерезидентов: новые тенденции

4 Жовтня, 2017

0.003k

Яхтовый метод

3 Жовтня, 2017

0.002k

Морское судно как актив для взыскания задолженности

29 Вересня, 2017

0.004k

Проблемный мост российско-украинской дружбы…

30 Серпня, 2017

0.003k

Морской залог и ипотека

29 Серпня, 2017

0.003k

Таможенный контроль за перемещением товаров, транспортных средств и припасов в Украине

25 Серпня, 2017

0k

Демередж: платить или не платить?

17 Серпня, 2017

0.001k

Black Sea practice newsletter, апрель-июнь 2017

5 Серпня, 2017

0.001k

Как и зачем страховать яхты?

25 Липня, 2017

0.001k

Удобный флаг судна: понятия и причины развития

10 Липня, 2017

0.002k

Книги под редакцией Interlegal

0.002k

Штрафные санкции в английском праве – дело тонкое

5 Липня, 2017

0.008k

Морское право в Украине – интервью для “Юргазеты”

29 Червня, 2017

0.002k

Особенности ареста судов в Черноморье

27 Червня, 2017

0.004k

Удобные юрисдикции для создания холдинговых структур

20 Червня, 2017

0.003k

По результатам отчета президента Лондонской Ассоциации Морских Арбитров за 2016-2017 гг.

12 Червня, 2017

0.002k

Киберпреступность в судоходстве и торговле – e-mail под прицелом

10 Червня, 2017

0.003k

Проект ХПК: обоснованность, перспективы

22 Травня, 2017

0.001k

Морське право в Україні: огляд проблем та перспектив

17 Травня, 2017

0.003k

Изменения процедур LMAA

16 Травня, 2017

0.005k

Правовое регулирование транзитной фумигации как важной составляющей процесса перевозки груза

10 Травня, 2017

0k

Дефолт и право на возмещение убытков по контрактам GAFTA и FOSFA при изменении рынка в пользу невиновной стороны

9 Травня, 2017

0.002k

Pre-advice и сталийное время: устраняем неоднозначности

12 Квітня, 2017

0.001k

Флот в центре континента

10 Квітня, 2017

0.001k

Запрет «деповского» ремонта вагонов – нарушение конкурентного законодательства

0.001k

Линейный коносамент – ключ к деньгам или…?

5 Квітня, 2017

0.001k

Путеводитель по регистрации яхт

29 Березня, 2017

0.001k

Цена ошибки при оформлении ГТД

16 Березня, 2017

0.001k

Юридические вопросы развития портовых терминалов при перевалке экспортных зерновых грузов

8 Березня, 2017

0k

Шляхи інвестування портового господарства в Україні

17 Лютого, 2017

0.001k

Нотис о готовности судна и демередж: вопросы географии

7 Лютого, 2017

0.001k

Если лед застал врасплох… Ох!

1 Лютого, 2017

0.002k

Black Sea practice newsletter, Октябрь-Декабрь 2016

23 Січня, 2017

0.002k

Ледовая кампания 2017: Вновь к вопросам ледовой обстановки

21 Січня, 2017

0.001k

Мы пойдём другим путём. Tailor-made рейсовый чартер для крупного экспортера металлопродукции

11 Січня, 2017

0.001k

500 тысяч долларов за порчу груза

0.003k

Путеводитель по временному ввозу прогулочных яхт в Европе

25 Грудня, 2016

0.003k

Номинация Судна: Где заканчивается право Продавца и начинается право Покупателя?

24 Грудня, 2016

0.002k

Осторожно: санкции!

21 Грудня, 2016

0.002k

Артур Ницевич: Турция фактически получила суверенные права в Проливах

7 Грудня, 2016

0.003k

Как купить яхту вскладчину

2 Грудня, 2016

0.003k

Аренда, концессия и приватизация – пути инвестирования портового хозяйства: достоинства и недостатки

25 Листопада, 2016

0k

Фрахтование судов: законы рынка

24 Листопада, 2016

0.003k

Интервью для Юргазеты

31 Жовтня, 2016

0.004k

Анализ современных проблем международного морского контейнерного судоходства и пути их решения

22 Жовтня, 2016

0k

Newsletter, Июль-Сентябрь

1 Жовтня, 2016

0.001k

Коммерческо-правовые аспекты судоремонтной деятельности

26 Вересня, 2016

0.001k

Interlegal LegalCare – спокойствие, стоимостью в несколько центов на тонну груза

20 Вересня, 2016

0.004k

Тенденції українського ринку юридичних послуг у сфері реалізації морського права

16 Вересня, 2016

0.002k

Типичные заблуждения при заключении международных контрактов

15 Вересня, 2016

0.002k

Сучасні тенденції розвитку міжнародного комерційного арбітражу

7 Вересня, 2016

0.001k

О налогообложении доходов, полученных нерезидентом-бенефициарным получателем дохода

5 Вересня, 2016

0k

Контролируемые операции: взгляд с точки зрения Налогового кодекса

2 Вересня, 2016

0.002k

Ответственность экспедитора при международной перевозке грузов автомобильным транспортом

29 Серпня, 2016

0k

Анатомия проформ зерновых чартеров

26 Серпня, 2016

0.003k

История проформы Gencon

23 Серпня, 2016

0.002k

Приватизация портов должна быть стратегической целью

16 Серпня, 2016

0.002k

Исполнение решений иностранного коммерческого, в особенности морского, арбитража в Украине

6 Серпня, 2016

0.002k

Поправки к Морскому кодексу Грузии

2 Серпня, 2016

0.005k

Штраф за недостачу груза – Турция

1 Серпня, 2016

0.002k

Доступ и совместное использование причалов в порту

15 Липня, 2016

0.002k

Принудительная продажа судна: легко ли это? Или об электронных аукционах в Грузии

14 Липня, 2016

0.002k

Grain Forum & Maritime Days in Odessa: новые тенденции в морской зерноперевалке Украины

6 Липня, 2016

0.001k

Артур Ницевич: Новые Йорк-Антверпенские правила по общей аварии

30 Червня, 2016

0.002k

Зерновой форум и Maritime days in Odessa ставят рекорды

26 Червня, 2016

0.003k

Средиземноморье и ближний восток: специфические факторы при поставках зерна

25 Червня, 2016

0.001k

Мальта – удобная юрисдикция для чартерного бизнеса: Налоговые и юридические нюансы

14 Червня, 2016

0k

Проблемы правовой регламентации фумигации грузов на борту судна

13 Червня, 2016

0.002k

Коммерческая эксплуатация яхты

1 Червня, 2016

0.006k

Успеть исполнить решение иностранного арбитража в срок: Надо ли спешить?

25 Травня, 2016

0.002k

Удобный или какой другой флаг? Вот в чем вопрос

20 Травня, 2016

0.001k

Новая роль экспедитора, или кто такие NVOCC

17 Травня, 2016

0.002k

Арешт судна – це не лише запобіжний захід

10 Травня, 2016

0.001k

Арешт майна нерезидента при виконанні рішень іноземних судів та арбітражів в Україні

18 Квітня, 2016

0.001k

Украинский экспорт зерновых – о чем спорят в Лондоне

16 Квітня, 2016

0.002k

Performance bond – гарантия исполнения обязательства

8 Квітня, 2016

0.012k

Не все так просто в организации международных перевозок грузов на морском транспорте

4 Квітня, 2016

0.002k

Блог «Морское право, страхование, арбитраж» – успешный проект Interlegal

25 Березня, 2016

0.002k

Отказ продавца от приема судна, номинированного по договору купли-продажи на условиях FOB

16 Березня, 2016

0.001k

Качество товара в международной морской торговле

0.002k

Опубликовано исследование мирового флота 2015/2016

4 Березня, 2016

0.001k

Украина и Республика Кипр: новеллы внутреннего законодательства Кипра и Конвенции об избежании двойного налогообложения

17 Лютого, 2016

0k

Конвенция MLC и позиция Украины

20 Січня, 2016

0.003k

Small Claims в морских арбитражах LMAA и SCMA: стоимость арбитражного процесса

17 Січня, 2016

0.001k

Третий не лишний. Крупный оператор балкерного флота против судовладельца и P&I

11 Січня, 2016

0.001k

С чего начинается демередж?

0.001k

Задержание и арест судов за нарушение требований конвенции MLC 2006 в странах Черноморского бассейна

18 Грудня, 2015

0k

Международные морские перевозки: Современные тенденции в украинском праве

15 Грудня, 2015

0.001k

Впечатляющий юбилей: Interlegal исполнилось 20

27 Листопада, 2015

0.004k

Terms and Conditions: управление рисками

0.002k

Оптимизируем НДС: путеводитель по лизинговой схеме на Мальте

24 Листопада, 2015

0.004k

«Страховое возмещение: получить нельзя взыскать»

17 Листопада, 2015

0.004k

Чому саме англійське право і морський арбітраж у Лондоні?

9 Листопада, 2015

0.003k

Хочешь плыть – умей спасаться

2 Листопада, 2015

0.004k

Сага о том, как в Украине без ареста арестовывают морские суда. Часть вторая.

9 Жовтня, 2015

0.003k

Как выиграть спор по демереджу или «не навреди себе»

1 Жовтня, 2015

0.001k

Какую надежду дает дерегуляция в портах

28 Вересня, 2015

0.002k

Практическая реализация удержания груза в странах Средиземноморья

14 Вересня, 2015

0.001k

Английские и Шотландские компании: использование партнерств в международной торговле

10 Серпня, 2015

0.003k

Перевозчик и экспедитор: грани ответственности и Украинские реалии

0.004k

Уніфікація норм морського права: чи можливий єдиний правовий режим світового судноплавства?

5 Серпня, 2015

0.002k

Влияние военных конфликтов на портовую инфраструктуру, фрахт, в частности изменение маршрутов, ставок

4 Серпня, 2015

0.001k

Конфликты на Ближнем Востоке – риски при перевозке зерновых

3 Серпня, 2015

0.002k

Под юрисдикцией океана. Четыре пятилетки Interlegal.

31 Липня, 2015

0.001k

Страхование в зонах конфликта

0.001k

Временный ввоз яхт в ЕС

24 Липня, 2015

0.005k

Вопросы перевозки проектных грузов

22 Липня, 2015

0.002k

Компании ОАЭ в международной торговле: врата на восток

21 Липня, 2015

0.001k

Английское морское страхование: Что день грядущий нам готовит?

17 Липня, 2015

0.002k

Международные экономические санкции и проблема международной ответственности: история и современность

14 Липня, 2015

0k

Почему английское право и арбитраж в Лондоне?

29 Червня, 2015

0.002k

Interlegal разъяснил что произошло с судном «ULUS SKY», ИМО 9327176, под флагом Российской Федерации

19 Червня, 2015

0k

Страсти вокруг проекта Закона Украины «О внутреннем водном транспорте»

17 Червня, 2015

0.001k

Какие перспективы у портов Украины видят западные эксперты – интервью с директором MTBS

15 Червня, 2015

0k

Как в Украине без ареста арестовывают морские суда, когда «цель оправдывает средства»

9 Червня, 2015

0.003k

Расторжение рейсового чартера: английская практика и доктрина

8 Червня, 2015

0.002k

Крымские порты: как Украина защищает свой суверенитет

5 Червня, 2015

0.002k

Кантон для трейдера

15 Травня, 2015

0.003k

Как определить дату дефолта в торговых контрактах

6 Травня, 2015

0.001k

Забытые контейнеры

24 Квітня, 2015

0.002k

Чуть-чуть не считается, или Допустимость расхождения в показателях качества в торговых контрактах

22 Квітня, 2015

0k

Страхование яхт по-английски

10 Квітня, 2015

0.002k

Договоры об организации перевозок морским транспортом

23 Березня, 2015

0.001k

Мошеннические схемы в морском бизнесе Черного моря

19 Березня, 2015

0.002k

Фрахт и налог на фрахт в Украине

13 Березня, 2015

0.001k

Prevention of Shipment в проформах ГАФТА: что и для кого это значит

2 Березня, 2015

0.003k

Приватизация портов по-украински… и не только

25 Лютого, 2015

0.001k

The Kyzikos – туман и оговорка WIBON

9 Лютого, 2015

0.001k

ГФС раскрыла схему нелегального ввоза яхт, комментарий специалистов Interlegal

5 Лютого, 2015

0.003k

Коментарий к новости о незаконном ввозе 700 яхт в Украину

4 Лютого, 2015

0.002k

Flying under the British flag

2 Лютого, 2015

0.001k

Будущее морских перевозок

0.002k

Ледовая кампания в Украине 2015

26 Січня, 2015

0.004k

Проблемы международного судоходства в Черноморско-Азовском бассейне, связанные с политическим кризисом вокруг Крыма

24 Грудня, 2014

0.001k

«А был ли платеж?» или Момент, когда фрахт считается уплаченным

20 Грудня, 2014

0.003k

У природы нет плохой погоды, есть не предусмотренная в контракте

17 Грудня, 2014

0.005k

Эксплуатация иностранных прогулочных яхт в Украине

16 Грудня, 2014

0.004k

Столкновение судов и убытки

15 Грудня, 2014

0.003k

Шесть тезисов о современных тенденциях в морском праве

5 Грудня, 2014

0.002k

Бюллетень Английской судебной и арбитражной практики

3 Грудня, 2014

0.004k

Удержание груза судовладельцем в порту выгрузки

1 Грудня, 2014

0.001k

Речные перевозки по Днепру – вчера, сегодня, завтра

19 Листопада, 2014

0.002k

Черное море – море позора, или что ждет судовладелец в портах Черного моря

12 Листопада, 2014

0.001k

Почему суда, заходящие в Крым, остаются безнаказанными

11 Листопада, 2014

0.001k

Все что вы скажете, может быть использовано против вас в суде, или что такое without prejudice

28 Жовтня, 2014

0k

Актуальные вопросы и комментарии специалистов о страховании яхт

27 Жовтня, 2014

0.002k

Удержание груза на примере украинской юрисдикции (порт погрузки)

20 Жовтня, 2014

0.002k

Ответственность за неисполнение обязательств в запродажных контрактах FOSFA и GAFTA

0.002k

Особливості визнання і виконання за кордоном рішень Міжнародного комерційного арбітражного суду

15 Жовтня, 2014

0.001k

Обеспечение интересов судовладельца: удержание грузов в портах Украины

8 Жовтня, 2014

0.002k

Юридический рынок Украины: приказано выжить

6 Жовтня, 2014

0.002k

Международная перевозка опасных грузов

20 Вересня, 2014

0.002k

Электронный апостиль и коллизии в правоприменении

14 Вересня, 2014

0.001k

Европейский союз уточнил порядок действия экономических санкций в отношении России

9 Вересня, 2014

0k

Изменения в Лицензионных условиях осуществления хозяйственной деятельности по перевозке

5 Вересня, 2014

0k

Международная перевозка опасных грузов

1 Вересня, 2014

0.002k

Инвестиции в порты: время для приватизации?

27 Серпня, 2014

0.002k

Компании в Эстонии и Грузии: преимущества и возможности для транспортного бизнеса

14 Серпня, 2014

0.014k

Особенности споров по международной перевозке скоропортящихся грузов

13 Серпня, 2014

0.001k

Ситуация вокруг портов Крыма

21 Липня, 2014

0.001k

Последствия закрытия морских портов Украины

15 Липня, 2014

0.001k

Крымские порты: вариант решения

1 Липня, 2014

0.004k

Как зарегистрировать яхту?

24 Червня, 2014

0.004k

Выбираем флаг для яхты

16 Червня, 2014

0.004k

Расчеты и претензии по GAFTA контрактам

14 Червня, 2014

0.006k

Артур Ницевич: что дала Украине ратификация Будапештской конвенции

5 Червня, 2014

0.002k

В портах, расположенных на спорной территории Крыма, может упасть объём перевалки грузов благодаря их…

20 Травня, 2014

0.001k

Коносамент: особенности, функции и виды

15 Травня, 2014

0.007k

Второй реестр судов в Украине

7 Травня, 2014

0.001k

Перспективы перевалки зерновых грузов из Азовского моря и портов Крыма: риски и возможности

6 Травня, 2014

0k

Крым и морской транспорт: продолжение следует

30 Квітня, 2014

0.001k

Покупаем яхту: как избежать рисков?

23 Квітня, 2014

0.003k

Защита интересов морского агента

11 Квітня, 2014

0.003k

Защита интересов продавца на условиях FOB в связи с организацией погрузки

5 Квітня, 2014

0.002k

Что будет с украинскими активами в Крыму?

19 Березня, 2014

0.003k

Популярные юрисдикции для коммерческой эксплуатации яхт

17 Березня, 2014

0.001k

«Украинский кризис»: что учесть в чартере

14 Березня, 2014

0.001k

Как выбрать флаг для яхты

10 Березня, 2014

0.002k

Зима-2014: ледовая обстановка и контракты

8 Лютого, 2014

0.002k

Laytime definitions

0.002k

В новом году с новой налоговой Конвенцией с Кипром

3 Лютого, 2014

0.004k

Несоответствие сведений о грузах на морском судне и ответственность капитана

29 Січня, 2014

0.001k

Какие последствия могут быть для гражданина Украины – капитана иностранного судна

24 Січня, 2014

0.001k

Как покупают пароходы

3 Грудня, 2013

0.002k

Изменения Порядка выдачи индивидуальных лицензий на осуществление инвестиций за границу – Что же будет с оффшорами?

2 Грудня, 2013

0k

Канцелирование чартера

27 Листопада, 2013

0.001k

Регистрация яхт на Мальте и Кипре

16 Листопада, 2013

0.001k

First come – first served

10 Листопада, 2013

0.001k

First come, first served: how does it work in Ukrainian ports?

30 Жовтня, 2013

0.012k

Экспорт зерновых через порты Украины: из чего складываются и сколько стоят простои в портах?

0k

Интервью Артура Ницевича о предстоящей конференции Maritime Days 2014 в Одессе

0.001k

Страхование груза и ответственности при экспорте аграрной продукции

26 Жовтня, 2013

0.001k

Регистрация яхт под флагом острова Джерси: быстро, удобно, надёжно

23 Жовтня, 2013

0.001k

УГОДА ПРО АСОЦІАЦІЮ УКРАЇНА – ЄС

15 Жовтня, 2013

0.001k

Тайм-чартер: положения, касающиеся вывода судна из аренды (off-hire) Часть 2

27 Вересня, 2013

0.001k

Тайм-чартер: положения, касающиеся вывода судна из аренды (off-hire) Часть 1

25 Вересня, 2013

0.005k

Арест и задержание судов в Грузии, часть 3

0.002k

LISW interview

24 Вересня, 2013

0.003k

ПО МНЕНИЮ АРБИТРАЖА, ПОКА ТЫ НЕ ПЛАТИШЬ, ТЫ – НЕ СТОРОНА СПОРА

20 Вересня, 2013

0.001k

Арест и задержание судов в Грузии, часть 2

18 Вересня, 2013

0.001k

Арест и задержание судов в Грузии, часть 1

4 Вересня, 2013

0.002k

Вместо проверок – досудебные расследования

29 Серпня, 2013

0.002k

Какие особенности договора морского агентирования?

5 Серпня, 2013

0.001k

Приключения негабарита

26 Липня, 2013

0.003k

Регистрация яхт в Панаме

21 Липня, 2013

0.003k

«Maritime Days in Odessa»: все больше поводов для встреч

11 Липня, 2013

0.003k

Cудно: движимость или недвижимость?

10 Липня, 2013

0.005k

Закон «О морских портах Украины» открывает значительный спектр возможностей для притока инвестиций

7 Червня, 2013

0k

Международные инвесторы придут на вторичный рынок портовых проектов

6 Червня, 2013

0.001k

Реформирование портов: оптимизм перевешивает настороженность перед новым

5 Червня, 2013

0.007k

Пираты украинского моря: продолжение

20 Травня, 2013

0.001k

Ответственность экспедитора за недостачу и страхование груза

13 Травня, 2013

0.002k

Страхование ответственности в тнранспортной логистике

10 Травня, 2013

0.002k

Правовой режим вод морских проливов: Керченский пролив

0.001k

Современные вопросы портовой и транспортной инфраструктуры

27 Квітня, 2013

0.004k

Закон о портах и капитализация отрасли

17 Квітня, 2013

0.002k

Невостребованные грузы с точки зрения морского перевозчика

4 Квітня, 2013

0.004k

Компенсация частных инвестиции в стратегические портовые объекты

0.002k

Регистрация яхт в Украине

25 Березня, 2013

0.002k

Compensating Ukrainian port investment

10 Березня, 2013

0.002k

Еще раз о страховании. Интервью

0.001k

Ответственность экспедитора за недостачу и страхование груза

5 Березня, 2013

0.006k

Компенсация частных инвестиций в стратегические портовые объекты

22 Лютого, 2013

0.005k

Что такое удержание грузов при внутренних и международных перевозках?

13 Лютого, 2013

0.004k

Практика морського права буде розвиватися

15 Січня, 2013

0.001k

Как преуспеть в «мужской отрасли»

0.001k

Английское право в договоре экспедирования

0.001k

Costa Concordia – последний круиз

11 Січня, 2013

0.003k

Артур Ницевич: Что думают о шиппинге и портах в Европе

21 Грудня, 2012

0.001k

Правовые аспекты ответственности экспедитора

18 Грудня, 2012

0.002k

Порты и терминалы: перезагрузка возможностей

8 Грудня, 2012

0.002k

Опять о демередже и фрахтователе

7 Грудня, 2012

0.001k

Оглянуться не успели, как зима катит…

0.001k

Shiparrested practical guide

4 Грудня, 2012

0.006k

Морские порты – в концессию

26 Листопада, 2012

0.005k

Экоинспекции. Kомментарий ЦТС

6 Листопада, 2012

0.004k

1st Black Sea Port & Shipping

29 Жовтня, 2012

0.001k

Последние поправки к Приложению 1 к МАРПОЛ вступили в силу в 2008 году. Таким образом, в настоящее время никаких новых правил не вводится.

0k

Интервью: конференция Дунайских пароходств

24 Жовтня, 2012

0.004k

Какой порядок разрешения споров между морским портом и компанией-перевозчиком за задержку в принятии груза, разгрузки?

17 Жовтня, 2012

0k

Тарифы и цены в украинских портах

13 Жовтня, 2012

0.001k

Getting the Deal Through – Shipping 2013

9 Жовтня, 2012

0.004k

Артур Ницевич: Процедура определения концессионных платежей должна усовершенствоваться

0k

Разрешается ли получить в аренду или другое пользование земельный участок в акватории порта для строительства терминала?

3 Жовтня, 2012

0k

Украине нужна единая программа развития как мирового экспортера зерна

29 Вересня, 2012

0.001k

Пираты украинского моря

28 Вересня, 2012

0.002k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

19 Липня, 2012

0.002k

Артур Ницевич: В законе определены инструменты портовой реформы

22 Червня, 2012

0.001k

Страховать или не страховать

21 Червня, 2012

0.001k

FOB и CIF при экспорте агропродукции из Украины

18 Червня, 2012

0.002k

Проблемы LOI в английском и международном морском праве

8 Червня, 2012

0.001k

Связь договоров поставки и перевозки. Инкотермс 2010

0.002k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

0.001k

Количество и качество груза в морской торговле

0.003k

Выбор применимого права и арбитражная оговорка: новые регламенты LMAA

18 Травня, 2012

0.001k

Спрощена система по-новому: обмеження та ПДВ

10 Травня, 2012

0.004k

Ответственность за перевалку грузов в портах Украины

8 Травня, 2012

0.002k

Игра на удержание

2 Травня, 2012

0.001k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

4 Квітня, 2012

0.001k

Украина присоединилась к Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов

0.001k

Агентирование судна в порту

28 Березня, 2012

0.007k

«Балластная конвенция» – чем это грозит?

12 Березня, 2012

0.007k

Налогообложение моряков

0.002k

Новый проект Закона о портах: что нового

23 Лютого, 2012

0.002k

Бункеровка судов на Дунае: правовые аспекты

21 Лютого, 2012

0.002k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

17 Лютого, 2012

0.002k

Заседание комитета по транспортному праву

0.002k

Ледовая обстановка. Форс мажор

0.002k

Свое «чужое» имущество

8 Лютого, 2012

0.007k

Декриминализация контрабанды

23 Грудня, 2011

0.004k

Бункеровка судов на Дунае – правовые аспекты

22 Грудня, 2011

0.002k

Крепка ли защита P&I для судовладельца?

25 Жовтня, 2011

0.001k

Страхование яхт

17 Жовтня, 2011

0.003k

Эксплуатация яхт в Европейском Союзе. НДС — проще простого!

0.004k

Новый порядок госзакупок

11 Жовтня, 2011

0.003k

Итоги развития морского права в Украине за 20 лет независимости

0.001k

Контроль за морскими судами со стороны государства порта и государства флага: вчера, сегодня, завтра

9 Жовтня, 2011

0.001k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

21 Вересня, 2011

0.001k

Ответственность морского сюрвейера

0.003k

За что отвечает сюрвейер?

0.004k

Правовые аспекты буксировки на море

11 Вересня, 2011

0.002k

НДС на портовые сборы

9 Вересня, 2011

0.002k

Закон «О морских портах Украины» и интересы грузовладельца

5 Вересня, 2011

0.004k

Морская буксировка и ее регулирование правовыми средствами

25 Липня, 2011

0.003k

Suum cuique — “Каждому – своё”

21 Липня, 2011

0.001k

Налоговые новшества и морской транспорт в Украине

21 Червня, 2011

0.001k

Риски судовладельцев в украинских портах

16 Червня, 2011

0.002k

Срыв поставки судна особенности оформления компенсации

0.003k

Новый новый Таможенный кодекс Украины.

0.001k

О свободной практике

0.004k

К вопросам безосновательного взвешивания контейнерных грузов в портах Украины

0.002k

Отсталые тарифы

14 Червня, 2011

0.002k

Морское право, арбитраж, страхование: современная практика

10 Червня, 2011

0.002k

7 вопросов об ответственности экспедитора

20 Квітня, 2011

0.004k

ВЕРХОВНЫЙ СУД УКРАИНЫ РАССМОТРЕЛ ВОПРОС ОТНОСИТЕЛЬНО ДЕФЕКТНОЙ АРБИТРАЖНОЙ ОГОВОРКИ

11 Квітня, 2011

0.001k

Оптимизация рисков в международной транспортной логистике. Часть 2

4 Квітня, 2011

0.002k

Налоговые новшества для транспортников

30 Березня, 2011

0.001k

Регистрация яхт в некоторых популярных юрисдикциях

16 Березня, 2011

0.001k

Нотис о готовности при заходе судна в порт

0.004k

Bribery Act 2010

2 Березня, 2011

0.004k

Роттердамские правила и современные тенденции в правовом регулировании перевозки грузов

9 Лютого, 2011

0.001k

К вопросам безосновательного взвешивания контейнерных грузов в портах Украины

0.003k

Міжнародний морський арбітраж. Правова природа та особливості ЛМАА

8 Лютого, 2011

0.001k

UA Sports Law. Трудовые отношения в профессиональном спорте

27 Січня, 2011

0.001k

Урегулирование претензий по демереджу при экспорте зерновых

8 Грудня, 2010

0.001k

Трудовые отношения в профессиональном спорте

30 Листопада, 2010

0.004k

Современные риски в контейнерных перевозках

11 Листопада, 2010

0.007k

Изъять нельзя конфисковать

5 Листопада, 2010

0.003k

Концессия как основная форма государственно-частного партнерства

29 Жовтня, 2010

0.001k

Контейнерные перевозки в Украине: борьба за выживание

13 Жовтня, 2010

0.004k

Английское право и арбитраж в Лондоне

4 Жовтня, 2010

0.001k

Введение ограничений на экспорт зерна: каковы юридические последствия?

22 Вересня, 2010

0.004k

Сталия и демередж

1 Вересня, 2010

0.001k

Коммерческая эксплуатация прогулочных яхт

25 Серпня, 2010

0.001k

Изменение климата – скоро ли появится замена Киотскому протоколу?

15 Липня, 2010

0.001k

Отношения транспортного экспедирования

8 Липня, 2010

0.004k

Юристы – субъекты финмониторинга

6 Липня, 2010

0.001k

Неправомерное удержание коносаментов в Украине

0.003k

Спасание яхт

5 Липня, 2010

0.001k

Положение представителей юридической профессии в соответствии с требованиями новой редакции Закона Украины «О предупреждении и противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем»

1 Липня, 2010

0k

Коррупция в Украине – развиваем или боремся?

23 Червня, 2010

0.003k

Регистрация яхт и «удобные» флаги

15 Червня, 2010

0.002k

Инвестиции в портовое хозяйство Украины

0.003k

Обсуждение проекта закона об экспедиторской деятельности

14 Червня, 2010

0.003k

Гарантийные письма в торговом мореплавании

0.009k

Обмен налоговой информацией

10 Червня, 2010

0.004k

Обычаи порта и ответственность за простой судна

26 Травня, 2010

0.003k

Страховой случай и страховой риск

19 Травня, 2010

0.001k

Проект Закона «О внесении изменений в ст. 4 Закона Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности»

6 Травня, 2010

0.001k

Регистрация причалов в Украине

29 Квітня, 2010

0.008k

Государственные порты: утраченные возможности

10 Березня, 2010

0.001k

Инвестиции в портовое хозяйство Украины

9 Березня, 2010

0.001k

Страхование, франшиза

2 Березня, 2010

0.006k

Обычаи портов и простои судов

10 Лютого, 2010

0.003k

Революция правосознания в постсоветском обществе – путь к процветанию

0.003k

Что такое due diligence?

1 Лютого, 2010

0.001k

Иностранные инвестиции в современных условиях. Задачи все те же – вложить, защитить, вывести.

12 Січня, 2010

0k

Перевозчик, не владеющий тоннажем

15 Грудня, 2009

0.002k

Арбитраж в LMAA – это недорого

13 Листопада, 2009

0.003k

Конец государственной монополии на регистрацию брака или «брак light»

11 Листопада, 2009

0.001k

Комментарий для Юридичної газети. Клієнти.

0.003k

Яхтенный чартер

6 Листопада, 2009

0.002k

Регистрация причалов в Украине

28 Жовтня, 2009

0.001k

Таможенный досмотр контейнерных грузов в портах

27 Жовтня, 2009

0.003k

Понятие, классификация, особенности проведения правового дью дилидженс

22 Жовтня, 2009

0.001k

Правовые аспекты применения Киотского протокола в Украине: проблемы и перспективы

6 Жовтня, 2009

0k

Ответственность экспедитора, выдавшего FCR

1 Жовтня, 2009

0.003k

Спасание на море в правовой системе Украины

25 Вересня, 2009

0.002k

Политика, экономика и судостроение в Украине

28 Серпня, 2009

0.003k

Экономика Украины и Закон о ГЧП

14 Серпня, 2009

0.004k

Ответственность экспедитора в Украине

29 Липня, 2009

0.003k

Новая редакция КТМ – комментарий юриста

28 Липня, 2009

0.004k

Свободная практика и сервисный коносамент

16 Липня, 2009

0.005k

Барьеры для инвестиций

15 Липня, 2009

0.002k

От совместной деятельности к аренде

18 Червня, 2009

0.002k

Комментарий юриста к законопроекту от 29 мая 2009 г.

29 Травня, 2009

0.001k

Контроль за судами со стороны государства порта

5 Травня, 2009

0.003k

Правовой статус морского порта

8 Квітня, 2009

0.002k

Обеспечение судостроительных контрактов

0.001k

Комментарий юриста: Мораторий на продажу земель сельскохозяйственного назначения

0.001k

Страхование яхт

17 Березня, 2009

0.002k

Арест судна как зеркало правовой системы

16 Березня, 2009

0.002k

Еще раз о страховании

3 Березня, 2009

0.001k

Правовой статус морского порта, его территории и акватории

20 Лютого, 2009

0.001k

Контейнерный бизнес на морском транспорте в Украине

10 Грудня, 2008

0.003k

Содействие инвестициям

4 Грудня, 2008

0.001k

Договор или «приговор» – как спать спокойно в нашем неспокойном мире?…

20 Листопада, 2008

0.001k

Ответственность за простой судна

15 Листопада, 2008

0.003k

Такой простой ОПЦИОН

31 Жовтня, 2008

0.001k

Нам не страшен серый… ИМПОРТ

29 Жовтня, 2008

0.002k

Осторожно: антиоффшорные меры, или Как борются с оффшорными фирмами

10 Жовтня, 2008

0.001k

Предпродажная подготовка бизнеса

0.002k

Покупая бизнес

1 Жовтня, 2008

0.003k

Купля-продажа бизнеса: гарантированные расчеты

20 Серпня, 2008

0.001k

Авторское право на архитектурные проекты

0.001k

За нотариальными кулисами

0.001k

Еще раз об управлении портами и инвестициями в них

29 Липня, 2008

0.002k

Ограничение ответственности судовладельцев

0.001k

ФИЛИАЛЫ ИНОСТРАННЫХ БАНКОВ

15 Липня, 2008

0.004k

МОРСКОЙ АРБИТРАЖ В УКРАИНЕ

10 Липня, 2008

0.001k

Концепция публично-частного партнерства и ее внедрение в экономическую и правовую системы Украины

20 Червня, 2008

0k

UA Sports Law. Трудовые отношения в профессиональном спорте

1 Травня, 2008

0.002k

Юридические аспекты приобретения недвижимости за рубежом

15 Квітня, 2008

0.003k

Институты суброгации и регресса в страховании

12 Березня, 2008

0.002k

«Значит – это кому-нибудь нужно?» – практика изъятия и конфискации товаров и транспортных средств за нарушение таможенных правил в Украине

4 Березня, 2008

0.001k

Николай Мельников – Интервью для Фарватера

0.005k

Претензии членов экипажа к судовладельцам с точки зрения P&I клубов

0.002k

P&I возмещение и урегулирование претензий, связанных с разливом нефтепродуктов с судов в украинской части акватории Черного моря

0.001k

Как купить коммерческую недвижимость путем приобретения корпоративных прав или акций

12 Лютого, 2008

0.001k

Электронный документ как доказательство

11 Січня, 2008

0.001k

ПОНЯТТЯ ЗАГАЛЬНОЇ АВАРІЇ В МІЖНАРОДНОМУ ПРИВАТНОМУ МОРСЬКОМУ ПРАВІ

9 Січня, 2008

0.003k

Земля и нерезиденты

7 Січня, 2008

0.003k

Электронный документ как доказательство

28 Грудня, 2007

0.002k

Контейнерные перевозки на морском транспорте

0.003k

Создание новых контейнерных терминалов в Украине: правовые аспекты

13 Листопада, 2007

0.003k

Как заключить внешнеэкономический договор (контракт). ВЭК живи, ВЭД учись!

12 Листопада, 2007

0.001k

Непреодолимая сила

1 Листопада, 2007

0.001k

Страхование по контрактам на условиях CIF

26 Вересня, 2007

0.001k

Взялся за гуж… Основы ответственности перевозчика за ненадлежащее исполнение договора перевозки груза

13 Вересня, 2007

0k

Регистрация яхт в Панаме

0.001k

Кредитование покупки или постройки судов в России

10 Вересня, 2007

0.001k

Покупка судна

31 Серпня, 2007

0.001k

Марина для парусных красавиц

0.002k

Правовой статус менеджера судна

13 Серпня, 2007

0.005k

Еще раз о совместной деятельности и простом товариществе на Украине

10 Серпня, 2007

0.001k

Морские контейнерные перевозки

26 Липня, 2007

0.002k

Рятування потопаючих – справа рук самих потопаючих

17 Липня, 2007

0.001k

Правовое регулирование и рынок труда моряков

25 Червня, 2007

0.002k

Правовой статус менеджера судна

22 Червня, 2007

0.001k

Лицензионный договор и роялти

0.001k

Регистрируем яхту

18 Червня, 2007

0.002k

Договорные аспекты постройки и покупки яхт

17 Червня, 2007

0.003k

Общая авария, диспаша и диспашеры

0.003k

Договор фрахтования яхты на определенное время.

31 Травня, 2007

0.007k

Порты: возможно ли государственно-частное партнерство

30 Травня, 2007

0.004k

Вы чьих будете?

28 Травня, 2007

0.001k

Основания отказа в выплате страхового возмещения по договору морского страхования судов

26 Квітня, 2007

0.001k

Увольнение директора в Украине

6 Квітня, 2007

0.003k

Чтобы тебя не кинул партнер (Банковская гарантия)

12 Березня, 2007

0.005k

Морские порты ждут перемен

0.001k

Продажа корпоративных прав

0.001k

Коммерческая эксплуатация прогулочной яхты

0.003k

К вопросу о морских портах

19 Лютого, 2007

0.002k

Нерезиденты Украины и недвижимость

0.002k

Государственные и частные порты

7 Лютого, 2007

0.003k

Некоторые экономические и юридические аспекты финансирования приобретения судов в Украине

31 Січня, 2007

0.001k

Нерезиденты Украины и недвижимость

28 Грудня, 2006

0.001k

Землица для портов

0.001k

Договор международной смешанной перевозки грузов (Часть II)

1 Грудня, 2006

0.004k

Банковская гарантия как способ обеспечения обязательств

29 Листопада, 2006

0.003k

Cмешанные перевозки как разновидность международных перевозок грузов и международное право.

0k

Внешнеэкономический контракт

17 Листопада, 2006

0.005k

Морские порты ждут перемен

15 Листопада, 2006

0.002k

ТАМОЖНЯ БЕРЕТ ДОБРО… С КОНФИСКАЦИЕЙ

10 Листопада, 2006

0.001k

Собственность бывшего СССР

0.004k

Как зарегистрировать судовую радиостанцию

1 Листопада, 2006

0.006k

Совместная деятельность в сфере транспорта

16 Жовтня, 2006

0.001k

Занять, заложить, застраховать.

0.002k

REFORM “INEVITABLE” IN UKRAINE

10 Жовтня, 2006

0.003k

Расчеты с помощью эскроу агента.

25 Вересня, 2006

0.002k

Зависимость результатов судебных разбирательств от качества менеджмента

16 Вересня, 2006

0.005k

Процессуальные ограничения в делах о нарушении таможенных правил

0.004k

Какую аварию считать общей?

0.002k

Приватизация и инвестирование портового хозяйства

15 Серпня, 2006

0.005k

Правовая и экономическая природа договора фрахтования судов

16 Червня, 2006

0.005k

Частные инвестиции в портах Украины

15 Червня, 2006

0.002k

Без вины виноватые… (ст.352 ТК Украины)

14 Травня, 2006

0.001k

Цена формулировок чартера

30 Квітня, 2006

0.003k

ДЕЛА ЯХТЕННЫЕ И КЛУБНЫЕ, (Яхтклуб: решай, но согласовывай!)

2 Квітня, 2006

0.006k

КАК ЗАСТРАХОВАТЬ ЯХТУ?

15 Березня, 2006

0.002k

МОНГОЛИЯ? СЛОВАКИЯ? РОССИЯ? (БЫТЬ ЛИ В УКРАИНЕ МЕЖДУНАРОДНОМУ РЕЕСТРУ?)

14 Березня, 2006

0.002k

Зачем нужен эскроу агент?

10 Березня, 2006

0.004k

Зовем частников в порты? И что дальше?

27 Лютого, 2006

0.005k

Стоп машина!

1 Грудня, 2005

0.002k

Страховое возмещение

17 Листопада, 2005

0.001k

Море флагов. Отечественных судовладельцев призвали под украинские знамена

15 Листопада, 2005

0.001k

В защиту прав судовладельца

13 Жовтня, 2005

0.002k

Государство – это ….мы?

1 Жовтня, 2005

0.007k

Претензии членов экипажа и судебная практика в Украине

9 Вересня, 2005

0.006k

Что такое сервитут

17 Серпня, 2005

0.004k

ПРИОБРЕТЕНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ ЯХТЫ

4 Серпня, 2005

0.002k

Виды И СОДЕРЖАНИЕ договоров между яхт-клубом и клиентами

21 Липня, 2005

0k

ДОГОВОРНЫЕ АСПЕКТЫ СУДОРЕМОНТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

17 Липня, 2005

0k

Земли водного фонда и морского транспорта: правовой режим использования

17 Червня, 2005

0k

Как купить яхту вскладчину

3 Травня, 2005

0.001k

Порты свободного плавания

4 Березня, 2005

0.001k

Правовой режим пересечения яхтой государственной границы Украины

20 Січня, 2005

0k

Коммерческая эксплуатация прогулочной яхты

17 Січня, 2005

0.001k

Виды договоров при строительстве жилой недвижимости

0k

Легализация документов

12 Січня, 2005

0k

Что нам стоит порт построить

0.001k

МЕЖДУНАРОДНОЕ НАЛОГОВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

27 Листопада, 2004

0k

ПУТЬ К ЧАСТНОМУ ПРИЧАЛУ

22 Листопада, 2004

0k

КАК ОРГАНИЗОВАТЬ ЯХТ-КЛУБ. Выделение земельного участка и акватории, проектирование. (Продолжение. Начало в №5/2004)

7 Листопада, 2004

0k

Как организовать яхт-клуб

20 Вересня, 2004

0.001k

ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ОФШОРНОЙ КОМПАНИИ

18 Вересня, 2004

0k

Договор морской буксировки

22 Липня, 2004

0.001k

Признание и исполнение решения международного коммерческого арбитража в Украине

9 Червня, 2004

0.001k

Регистрация морских судов в аспекте международного морского права

15 Травня, 2004

0.001k

Коммерческо-правовые аспекты судоремонтной деятельности

3 Березня, 2004

0.001k

Как купить теплоход? (Часть I. Преддоговорный процесс)

23 Лютого, 2004

0.002k

Проблема неплатежей за оказанные услуги

29 Січня, 2004

0k

Реализация предприятия как имущественного комплекса

0.001k

К вопросу о создании таможенного лицензионного склада

11 Січня, 2004

0k

Договор морского страхования

15 Листопада, 2003

0.002k

Договор морского агентирования

15 Травня, 2002

0.003k

Налоговые льготы: государство гарантирует?

17 Березня, 2002

0.001k

Договор фрахтования судна на определенное время

1 Лютого, 2002

0k

По какой ставке производится обложение налогом на добавленную стоимость экспедиционных услуг, оказанных экспедитором для иностранного лица по перевозке грузов и пассажиров

20 Січня, 2002

0.001k

Необходим ли кворум на открытом собрании ОАО?

13 Січня, 2002

0.001k

Правовое регулирование ареста судна в Украине

7 Жовтня, 2001

0k

Транспортный договор – юридическая экскурсия

19 Вересня, 2001

0.001k

Институт морской перевозки

19 Серпня, 2001

0k

Новое в разрешении хозяйственных споров

15 Липня, 2001

0.001k

Арест морских судов

15 Червня, 2001

0.001k

Концепция публично-частного партнерства и ее внедрение в экономическую и правовую системы Украины

1 Січня, 2001

0.001k

Юридические аспекты приобретения недвижимости за рубежом

0k

Как заключить внешнеэкономический договор (контракт). ВЭК живи, ВЭД учись!

0.002k

Страхование по контрактам на условиях CIF

0.002k

Записатися на консультацію
Залиште ваші контактні дані і ми зв'яжемося з вами найближчим часом

або зателефонуйте нам

+38 095 231 25 25
Дякуємо
Ваша заявка успішно відправлена, найближчим часом з вами зв'яжеться наш менеджер